通过K337次列车长魏燕得知，列车驶过暴雨灾区后，逢站下车的旅客会给车厢客运员一个拥抱。她所在的昆明第二乘务组返回郑州站时，虽然晚点了55个小时，但赚回了500余次旅客的拥抱和微笑。

7月14日，魏燕跟K337次离开郑州车站，这趟K337列车预计7月16日6点10分抵达昆明，然而不期而遇的暴雨和伴随泥石流滚落的山石，让这趟列车直到7月17日23点才抵达昆明。

魏燕值乘的的k337次列车上有旅客1380名，列车先后在胜溪桥、新胜利和龙里三个偏僻小站停留23个小时，遭遇了缺水少粮的困境。

新胜利站只是一个五等站，没有供水设备，又没有商店。为了让旅客吃上饭，领班范青山和列车员蒋金生跑了10里山路到农户家找菜买粮，800元钱仅仅买来了3个冬瓜和两筐豆角；80元买了6个茄子、5个苦瓜和一捆空心菜；140元买了30斤装的一袋大米；鸡蛋4元一个。魏燕说：“都按10元饭盒卖。”

当滞留在小龙门车站时，副车长杨红军带领列车员崔红建、高军等人拎着水壶、水桶、铝盆冒雨去接水，跑了一趟又一趟，衣服湿透了，脚磨出血泡，首先给餐车补足水后，把水烧开供重点旅客使用。每当他们在车厢中穿行的时候，身边总响起掌声。

乘务员知道餐料告急，主动表示不吃乘务饭，把有限的饭菜让给旅客。工作人员饿了一天肚子，直到过了灾区，才吃上了饭。

旅客也有心急的。17车列车员李齐霞被推搡在地，当时她还笑着，但到家后领导慰问时，却泣不成声；14车列车员胡元江刚满60岁，这是他最后一趟值乘，当他发现车厢有两对母女舍不得买饭时，就把自己带的食品分给了他们……

渐渐地，车厢的旅客情绪稳定下来，他们开始认识到服务者比被服务者更难，于是开始配合列车开展工作。网友@方婕o在微博上这样留言：

一路的泥泞，一路的滞停。小编在想，当自然危难摆在眼前时，不同的人看到不同的景象。有人抱怨、有人咒骂、有人感受真善、有人用温情相互支撑取暖。而铁路人始终如一，好比那年冰雪冻雨支援南方，小编就在车上，铁路人用凉水泡着方便面、看守着车厢、哼着小曲唱着歌、脚不下车50多天就把这事给办了，还有比这更大气坦荡的么？所以，身边有这样的同事、这样的一群人，真好！