泰国军方领导下的“全国维持和平与秩序委员会”批准了两个双轨列车建设项目，总价值达7414.6亿泰铢(约合1437.7亿元人民币)。这两条双轨列车路线被看成是连接泰国和中国南部的重要交通线。据悉，两条线路与英拉执政时与中国达成的高铁协议中的路线几乎一致，但设计时速降至160公里，并非严格意义上的高速铁路。

今年5月，泰国军方宣布政变接管国家政权后，有分析担心中泰“大米换高铁”项目会受政权更替影响。泰国外交部常任秘书西哈萨克庞凯考随后接受澎湃新闻专访，称不管谁最终上台都会继续这一项目，因为这对两国的发展都有益。

将来有钱了再提速

泰国交通部常任秘书Soithip Traisuth表示，这两条分别为廊开府——马塔府(总长737公里，计划投资3925亿泰铢)和清孔——帕栖(总长655公里，计划投资3488亿泰铢)线。

为了节约成本，两条铁路的预计运行时速将由原来计划的200公里减小到160公里。

“即便列车运行最大时速将由原来的200公里减小到160公里，但是预定高速铁路的双轨标准将不会改变。这也是出于将来在拥有更多投资下对火车系统进行提速的考虑。”泰国国家交通部常任秘书长Soithip Traisuth在与军方就基础设施发展计划会面后接受媒体采访时说。

这两条铁路预计将于明年动工，2021年建成。

Soithip表示，这项重要的铁路项目将很大程度上提高泰国国内的运输能力，将连通泰国的边境城市、境内主要城市、首都曼谷，和很多港口、机场、货运枢纽中心等重要结点。

泰国交通部还将对该双轨铁路项目的成本进行研究，希望可以将每公里的工程成本从5至6亿泰铢降低到3.5至4亿泰铢左右。

由泰国国家和平与秩序委员会副主席、皇家空军主管、空军上尉Prajin Jantong领导的工作组将于下周对两条铁路项目的预算做出更详细计划，项目投资方的选择工作也在未来一个月中完成。

中国东南亚铁路网计划的一部分

《曼谷邮报》援引一位政府工作人员的说法称，这两条线路与英拉执政时与中国达成的高铁协议中的路线几乎一致。

这位工作人员称，这两条线路是中国连通东南亚国家计划中的一部分，新的铁路线将把中国南部省份与泰国和东南亚国家相连，同时也会帮助中国在东南亚地区发挥更大的经济影响力。

去年10月，中国国务院总理李克强在访问泰国时，曾与时任泰国总理英拉发表《中泰关系发展远景规划》，称中方有意参与廊开至帕栖高速铁路系统项目建设，以泰国农产品抵偿部分项目费用。泰方表示，欢迎中方意向，将适时在2013年10月11日签署的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》基础上，与中方探讨相关事宜。这一合作方式曾被形象地形容为“大米换高铁”。

2014年1月8日，泰国反对党民主党以英拉政府与中国合作的这一项目在国会的通过不符合正常程序为由，申请宪法法院对其进行裁决。3月，泰国宪法法院判决这一法案违宪。

庞凯考今年5月告诉澎湃新闻，宪法法院仅仅认为资金筹集方式违宪，并不是整个项目不合法规。泰方总会找到其他方式来筹集高铁项目的建设资金，与中国合作建设高铁的大方向不会动摇，相信最终这一项目会顺利进行下去。