中国出口集装箱运输市场周度报告 (2014.08.08)

本周，中国出口集装箱运输市场总体需求保持稳定，但不同航线货量表现出现分化，各航线运价涨跌互现，综合指数小幅盘整。8月8日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1112.05点，较上周上涨1.4%；上海出口集装箱运价指数为1171.63点，较上周下跌2.0%。

欧洲航线，市场旺季货源表现稳定，但持续上升的运力规模对航线运价企稳产生较大压力。船舶平均舱位利用率继续保持在90～95%之间。航商对于维持运价信心不足，且受部分口岸将有大船靠泊消息影响，市场运价出现较大幅度回落。8月8日，上海出口至欧洲基本港市场运价（海运及海运附加费）为1341美元/TEU，较上周下跌7.8%。地中海航线，总体市场货量表现稳定，地中海东岸及北非市场的斋月后货源继续发力，供求关系略好于欧洲航线。多家航商结束观望开始跟进运价上涨，但实际涨幅不及宣涨幅度，而为应对市场竞争，部分上周领涨的航商也对运价进行了小幅回调。8月8日，上海出口至地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为1613美元/TEU，较上周上升0.3%。

北美航线，据最新发布数据显示，二季度美国GDP增速高达4.0%，而个人消费支出季度增长率也达到1.69%。良好的经济基本面及乐观的消费趋势增强了航商对后市的信心，在上周市场运价成功取得大幅上涨后，本周多数航商仍选择维持目前运价水平。美西航线，虽然西南港口劳资双方的谈判仍在继续，但因周边港口的分流能力已接近饱和，部分货主结束观望开始发货，推动航线货量上升。美东航线，舱位一直处于较为紧张的态势，并有部分航次满载出运，较高的船舶平均装载率对现有市场运价水平给予了较强支撑。8月8日，中国出口至美西、美东航线运价指数分别为974.59点、1310.77点，分别较上周上涨1.6%、3.1%。

南美航线，市场货量保持复苏态势，同时受到来自于部分航商的临时停航措施配合，市场供求关系有所改善，船舶平均舱位利用率上升至95%左右。受来自市场的良好表现鼓舞，上周处于观望中的航商纷纷于本周执行此前推迟的运价上涨计划，推动市场运价大幅上升，涨幅多在300～600美元/TEU之间。8月8日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1742美元/TEU，较上周大幅上升20.7%。

波红航线，斋月后货量恢复表现不及预期，同时受到市场临时加班船的冲击，市场运价承压下行。8月8日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为965美元/TEU，较上周下跌7.2%。

日本航线，本周货量略有回落，上海港船舶平均舱位利用率约在60%左右，市场运价基本稳定。8月8日，中国出口至日本航线运价指数为617.07点，较上周上升1.4%。