“啊嗬！”，8日的英国《经济学人》以一句惊叹为题，刊登了一张图片。该图显示，按总吨位计算，目前全球造船业中日韩三分天下，中国生产船舶所占市场份额自2000年以来大幅提升。

各国占全球造船业总吨位的百分比，来源：Maritime Economics，制图：Martin Stopford 

根据该图，上世纪初，占据全球造船业半壁以上江山的曾是“大英帝国”，二战后便呈直线下滑，最终在2000年左右从全球市场消失。英国以外的欧洲曾一度崛起，但随后与英国呈现同步衰落。 

美国在一战和二战期间异军突起，最高时几乎占据全球造船量的90%，但战后便回归常态。在英国造船业衰落的同时，日本随之崛起，目前其产量虽然仍占据全球总量约三分之一，但近年来所占份额也在下降。伴随着欧洲的衰落，韩国则逐渐崛起，在上世纪90年代占据了全球市场的20%，两倍于欧洲。 

“21世纪最终可能属于中国”，《经济学人》如此预测，从2000年到如今，中国的份额由5%升至35%。据观察者网编辑查询，根据上月30日韩国产业研究院发布的《中国造船业的快速发展与启示》，中国2012-2013年船舶订单量、建造量和未交付订单量的世界市场占有率等三大指标均排名世界第一，分别占世界市场的35%、30.7%和33.5%，中国造船业已赶超韩国，在国际市场上站稳脚跟。 

分析认为，中国之所以能成为造船强国，得益于落后船舶的大规模更换、国内订单增加，以及国家实施产业扶植政策并给予积极的金融支持。韩国产业研究院的专家表示，中国造船业完成大规模结构调整后，船舶品质有可能大幅提升，将大大威胁韩国造船业。因此，韩国应尽快开发具高附加价值产品，以应对来自中国的竞争。