据悉，山东海运近日与挪威公司Twin Marine Heavylift合作成立新的合资公司，Shandong Twin Marine。新公司将于今年晚些时候开始订造第一艘基于Twin Marine Lifter（TML）系统的平台拆装船（Platform Removal Vessel）。该系统是Twin Marine Heavylisft的专利系统。新船将由山东海运提供全部资金建造，预计将于2017年交付使用。 

Shandong Twin Marine将拥有并运营3台34000吨TML系统及其运输船和相关设备，从而进行平台上部模块等大型海上结构的拆装工作，并提供施工服务。新成立的合资公司将与Saipem、Heerema等大型承包商竞争，在全球范围内的重吊市场提供服务。 

2010年，在挪威公司SeaMetric破产后，Twin Marine Heavylift宣告成立。之前，SeaMetric曾经在中石油旗下渤海装备辽河重工有限公司订造过2艘配备TML系统的重吊船，造价约为每艘8750万美元。然而，由于该船厂建造延期及缺乏相关技术，这份合同随后被撤销。该船厂之后利用这2艘船的一些钢制模块建造了1艘海上风电安装船。 

重吊船运输主要面向包括风能、核能、火电和石油工程等大型整套设备、起重设备及重型机械等，这些工程项目一般建设周期长，承运合同已经先期签订，因此该细分市场受市场波动的影响较小。并且，重点船运输市场保持着较高的盈利能力，通常能够达到20%以上，因此，近年来，重吊船运输市场的竞争也愈发激烈。 

目前重吊船运输市场具有竞争力的主要是欧洲企业，它们拥有多年的重大件货物运输经验和知名的品牌。而中国企业的重吊船业务尚处于开发和培育阶段。 

由于重吊船用途日益广泛，受到海洋工程和重大件吊装用户的青睐，即使是在全球造船产业遭到经济衰退和国际金融危机严重打击的时候，只有重吊船舶订造数量有增无减。今后几年全球重吊船队运力将不断扩大，再加上重吊船技术设备和设施不断创新，重吊船舶市场十分看好，未来将完全可以达到重吊船订造的全盛时期。