26日下午,青烟威荣城际铁路即墨至荣成段成功贯通,整条铁路离通车又进了一大步。
在牟平区北山隧道西出口,随着最后的轨道夹被固定在铁轨上,历时7个多月的青烟威荣城际铁路即墨至荣成段铺轨全面完成。为保证年底即墨荣成段的通车,中铁一局在铺轨过程中设置了莱西、威海两个铺轨基地,增加了两倍的铺轨设备,创下单日铺轨10公里,日平均铺轨7公里的记录。接下来半个月,中铁一局将转向焊轨工作,向下月底的联调联试冲刺。中铁一局青荣铺轨项目部项目副经理陈福俊:“轨通以后,现在的工作也只能说仅仅只完成了60%,还剩40%的工作量这一块,还有个404公里的区间线路焊接,所以现在是从威海两套焊机,从莱西两套焊机两端同时进行焊接。”
根据计划,四个月后,青荣城际铁路将迎来第一趟动车,盘活的则是整个胶东半岛的交通现状。眼下,青烟威三城之间客车平均旅行时速仅为57公里,而根据设计,青荣城际铁路从新建的青岛北站接轨到荣成火车站,全线共设莱阳、海阳北、桃村北、烟台南、牟平等13个车站,设计时速为250公里。开通运营后,计划采用CRH系列动车组,届时青岛至烟台的行程将由3.7小时缩短至1.5小时,青岛至威海则将由4.3小时缩短至1.7小时,实现动车组“公交化”运行。