中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.08.28)

尽管沙特和利比亚石油产量处于高位，但7月份欧佩克十二国的原油出口海运量是2244万桶/日，为历年来最低水平。由于第四季度石油需求将逐步转强，本周的布伦特原油现货价在100元/桶上方止跌回稳，周四报102.8美元/桶，较上周四微涨0.9%。全球原油运输市场总体交易依然冷清，运价波动回落。中国进口原油运输市场运价高位回落，8月28日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为998.40点，较上周四下跌9.6%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场本周成交萎缩。波斯湾航线9月上中旬货盘已成交约70艘，下旬货量依旧稳定。但因前期成交火热带动运价上扬，大批运力聚集而形成过剩，高运价难逃回落命运。8月28日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS47.32，较上周四下跌11.5%，CT1的5日平均运价为WS50.11，下跌7.3%，等价期租租金（TCE）约2.4万美元/天。西非至中国货盘也出现明显减少现象，运价承压下跌。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS50.19，下跌6.9%，CT2的5日平均运价为WS51.98，下跌6.9%，TCE平均2.8万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交不增，运价波动盘整。西非出发航线成交积极，至地中海、至美湾的运价上升在WS62至WS70之间。西非至南非继续有货盘成交，运价保持WS70水平。黑海至地中海航线冷清，运价保持WS60水平。波斯湾出发航线成交平稳，13万吨级船至印度航线运价范围扩大到WS62至WS75，至欧洲地中海运价基本稳定在WS30水平。中国进口货盘主要来自红海。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场依然冷清，成交量较上周略有增加，运价表现波动向下。跨地中海成交运价在WS100以上跳动。一艘8万吨级船，阿尔及利亚至地中海，9月1日货盘，成交运价为WS135。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别跌到WS105、WS90附近，TCE分别为2.0万美元/天、3.9万美元/天。加勒比海至美湾7万吨级船运价维持WS90上下。亚洲航线成交稀少，东南亚至澳大利亚航线9月上旬货盘成交运价小幅下降到WS101。中国进口货盘来自科兹米诺、红海和越南。一艘8万吨级船，苏丹至中国，8月30日货盘，成交运价为WS115。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场MR型船成交有所恢复，运价综合水平平稳。石脑油货盘成交活跃，运价稳中有升。波斯湾至日本航线的7.5万吨级船运价在WS115至WS120之间；5.5万吨级船运价范围上移在WS122至WS130之间；印度至日本航线的3.5万吨级船的成交运价保持WS120水平。中国燃料油（重油）进口航线有一艘8万吨级船成交，为新加坡9月上旬货盘。美国进出口航线依然冷清，运价低迷。欧洲至美东3.7万吨级船8月底汽油运价维持WS87至WS90，美湾至欧洲3.8万吨级船成品油运价仍是WS70水平。