上海航运交易所8月29日发布的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示：至欧洲基本港指数为1083美元/TEU，周环比下跌2.08%，比去年8月30日低100美元/TEU，今年8月1日以来已下跌了372美元/TEU。 

运费衍生品经纪Freight Investment Services的Richard Ward对此表示，这是由于多家班轮公司将原计划9月初实施的运价上调推迟了7天；同时，市场还受到了运力增加的影响，承运人对此的反应是又重回了降价填满舱位的老路。Ward认为，这不仅代表了运价的明显转向，还可能表明旺季结束。他介绍，以星（ZIM）计划继8月之后，9、10、11月都提供1个亚洲至北欧的航次，有报道称，以星将继续提供比市场价低300美元/TEU的运价。Ward警告，这些航次“将对今年余下4个月的涨价努力造成负面影响”，因此他预计运价不会很快上涨。至地中海基本港指数为1378美元/TEU，周环比下跌3.43%，但比去年8月30日高167美元/TEU。受跨太平洋运价稳定协议（TSA）建议9月初涨价600美元/FEU影响，至美西基本港指数为2178美元/FEU，周环比上涨6.56%；至美东基本港指数为4344美元/FEU，周环比上涨4.4%，为2011年开始统计以来的历史新高；至波斯湾（迪拜）指数为957美元/TEU，周环比上涨8.87%；至澳新（墨尔本）指数为755美元/TEU，周环比上涨15.09%；至南美（桑托斯）指数为1331美元/TEU，周环比下跌5.33%。8月29日中国出口集装箱运价指数（CCFI）显示，欧洲航线指数为1447.98，周环比跌1.2%；地中海航线指数为1732.91，周环比涨1.15%；美西航线指数为997.41，周环比跌0.78%；美东航线指数为1357.78，周环比涨0.84%；澳新航线指数为821.37，周环比跌0.73%；南美航线指数为863.88，周环比跌0.18%；波斯湾红海线指数为1159.19，周环比跌1.95%。