消息显示，John Fredriksen旗下的Frontline 2012即将终结已多年未“染指”原油轮的状况，准备在中韩船厂订造16艘苏伊士型油轮。

John Fredriksen

挪威船东大亨John Fredriksen即将签下逾4年来的首份原油轮订单。 

据消息人士透露，Fredriken旗下的Frontline 2012正把目光转向苏伊士型油轮板块，并已在中韩多家船厂签下意向书，准备订造16艘（含备选）苏伊士型油轮。 

据悉这些船厂分别是韩国的大韩造船(Daehan)、城东造船(Sungdong)以及中国的新时代船厂，它们将分别承建4+4艘船。 

一位业内人士还称，“听说Frontline 2012此前还为此与现代重工以及广州龙穴有过接洽，只是没和它们签意向书。” 

与此同时也有人指出，传闻所称的订船数量以及所涉船厂都有夸大之嫌，但Frontline 2012已将重心转向苏伊士型板块的消息已被证实。 

如果传闻属实，即Frontline 2012有意订造至少10艘15.8万吨级的油轮，那么它将须支付超过6.5亿美元的造价。据了解，目前韩国船厂针对这类船舶的报价为每艘6500万至7000万美元，中国船厂稍微再低些。 

另据船舶经纪透露，由于大多数船厂手头已没有更早的交付档期，因此Frontline 2012最早要到2016年底或2017年初才能拿到新船。 

据悉该公司之所以突然对订造苏伊士型油轮如此热衷，是因为相对超大型油轮（VLCC）与阿芙拉型油轮而言，此类船目前的手持订单量要小很多。 

一位船厂高管指出，“过去3到4个月以来，人们都在讨论苏伊士型船面临的机遇。这类船不仅收益比VLCC好，且在VLCC与阿芙拉型市场均可适用。此外，‘页岩油革命’带来的好处据悉也是考量因素之一。” 

根据伦敦经纪行克拉克森研究公司（Clarkson）提供的数据，Fredriksen与其关联公司—Sea Tankers、Frontline 2012以及Knightsbridge Tankers目前在中日韩多家船厂总共订有28艘海岬型船。截至1季度末，Frontline 2012还订有16艘成品轮。 

在超大液化气船（VLGC）板块，Frontline 2012曾于2年前在江南长兴船厂订下8艘新船，造价据悉为每艘6360万美元。之后它把这批船转售给了Avance Gas，并从中获利4000万美元。 

Fredriksen上一次订造原油轮还须追溯到2010年7月，当时该船东通过旗下一家上市公司在中国熔盛重工签下2艘苏伊士型油轮的订单，造价为每艘6300万美元。