在过去1年间持续的船价上升趋势近日暂停步伐，根据展望，以后船价下降的可能性不大，在一段时间里将保持眼下的水平。

9月14日，韩国Samsung Securities研究员Han Young-Soo分析，大部分船舶的船价在2012年末下降到最低点之后一直保持了稳定增长趋势。船价综合指数相比2012年末增长10%，好望角型（Capesize）散货船、VLCC、MR型油轮、9000TEU集装箱船船价分别增长20%、5%、9%、15%。但从今年8月开始，有些船舶的船价开始出现下降，市场开始担忧船价再下降。

他并表示，为理解眼下船价走势，需要比较船价及租赁费等全体内容，而船价暂时保持眼下水平的可能性很高。

相比2012年末，主要船舶的船价的确呈现了相当程度的上升趋势，但考虑到租赁费的船舶收购资金偿还时间仍然与2012年末相似，或者是稍微变短，这是因为租赁费也呈现上升，也就是说，对于船东来说，眼下的船价水平并没有负担。

研究员Han Young-Soo表示，因此船价再下降的可能性有限，但如果没有假设到航运市场的意外恢复现象（=租赁费再上升），那么船价的再上升可能性也有限。

同时，他还针对传统船舶市场动向指出，今年1-8月，全球船舶订单量为2680万CGT，同比下降24%，但考虑到去年的大规模订单量，不用过度担心。

根据展望，2015年，传统船舶订单总额不会大幅增长，全球航运市场快速复苏的可能性也很低，在此背景下，有望在2015年的传统船舶新造订单量可能相比眼下持平或者下降7-8%。

与此相反，上述研究员还表示，2015年，以韩国3大造船厂为主，海洋领域订单总额将超过传统船舶领域。

根据说明，截至目前，推迟时间的海洋项目开始签署新造合同，那么海洋领域业绩肯定改善，随着油价形成强势格局，不仅是LNG-FPSO，还是其他海洋设备的投资需求也可能随之提高。