中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.09.25)

原油供应充沛及美元强劲盖过对波斯湾冲突影响生产的担忧，布伦特原油现货价本周三触及最低点95.78美元/桶，周四报97.00美元/桶，较上周四下降1.7%。尽管如此，沙特在今年剩余日子可能维持其目前产量不变。本周全球原油运输市场运价仍然下降，交易有所转热。中国主要进口航线运价下降已持续到第4周，9月25日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为790.86点，较上周四下降4.6%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场运价持续下降。波斯湾月底前运量不足，运力过剩难改。截至目前，10月货盘成交不到30艘次，且韩国货盘屡屡超低价成交，市场信心受到打击。9月25日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS35.11，较上周四下降7.1%，CT1的5日平均运价为WS36.20，环比下降6.2%，等价期租租金（TCE）仅5000美元/天。西非航线成交稀少，行情稳定，至中国货盘仅成交1艘次。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)周四报WS43.17，下降1.6%，CT2的5日平均运价为WS43.41，下降3.5%，TCE平均1.6万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价小幅波动。西非出口航线10月中旬货盘进入，成交略显不足，至地中海和美湾的运价停留在WS52至WS55。黑海至地中海成交运价小幅下降至WS60以下。一艘14万吨级船，黑海至地中海，10月6日货盘，成交运价为WS56.25。波斯湾出发航线运价下降，13万吨级船至欧洲地中海运价为WS30水平，至印度为60水平。波斯湾至印度航线仍有9万吨货盘成交，运价保持WS90水平。中国进口货盘中，利比亚9月底货盘成交包干运费略降至340万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易冷清，运价低迷。跨地中海运价继续下探，已跌进WS80；北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价分别维持WS90和WS60水平。波斯湾至印度航线7万吨货盘成交，运价为WS82至WS92。科兹米诺港口原油出口较多，至中国9月底货盘成交包干运费保持70万美元；至韩国10月中旬货盘包干运费为54万美元。加勒比海至美湾7万吨级船运价仍挣扎在WS80上下。委内瑞拉石油公司（PDVSA）在美国的炼油能力有75万桶/日，本周有消息称，这部分炼厂将被出售。这意味着委内瑞拉出口美国的原油将减少，如果这些原油转而出口至中国，阿芙拉型船的需求将因此减少，VLCC需求将提高。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交也有明显恢复，运价有升有降，综合水平稳定。石脑油运输中，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价保持WS105至WS108，5.5万吨级船运价降至WS125附近，印度至日本3.5万吨级船的运价小幅升至WS130。中国进口燃料油货盘仍未见报道，汽柴油等成品油的进出口有零星成交。一艘3.5万吨级船，欧洲进口9月25货盘，成交包干运费为168万美元。美国进出口航线交易平稳，运价小幅下降。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价范围保持WS100至WS105。3.8万吨级船美湾至欧洲成品油运价降到WS75，美湾至巴西成品油运价降到WS108至WS112.5。