中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.10.16)

石油需求疲弱的忧虑持续，美国打破近40年来的石油出口禁令，供应方面也对国际油价产生压力。本周国际油价跌势不改，布伦特原油现货价周四报83.19美元/桶，较上周四下跌8.6%。成品油价格随之下降，新加坡市场380燃料油价格已经从6月下旬的614美元/吨跌到目前的489美元/吨，3个半月的跌幅有20%，船东的燃油成本也有明显降低。本周全球原油运输市场成交略有减少，运价继续向上。中国主要进口航线运价小幅提高，10月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为990.18点，较上周四上涨4.7%。

超大型油轮（VLCC）：冬季货盘进入后市场情绪乐观，供需稳定。波斯湾本周成交不如预期活跃，船东将目光投向11月货盘。未来运价走势依然坚挺。10月16日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS46.21，较上周四上涨4.1%，CT1的5日平均运价为WS45.92，较上周上涨4.7%。西非运力供求相对均衡，运价随波斯湾行情稳步上扬。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.81，上涨5.3%，CT2的5日平均运价为WS50.41，环比上涨5.0%。随着燃油价格急剧下降，CT1和CT2的TCE水平分别到达2.4万美元/天和3.2万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场量稳价升。西非至欧洲航线运价保持在WS85上下。三艘13万吨级船，西非至地中海，11月1日货盘，成交运价均为WS85。黑海至地中海成交运价升至WS85以上。一艘13.5万吨级船，黑海至地中海，11月1日货盘，成交运价为WS87.5。波斯湾出发航线运价升幅较小，14万吨级船至欧洲地中海运价为WS42.5，至印度在WS85附近。中国进口货盘较少，一艘13万吨级船，加勒比海至大连，10月27日货盘，成交包干运费为575万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价交替上升。跨地中海运价涨到WS100以上。一艘8万吨级船，利比亚至地中海，10月23日货盘，成交运价为WS105。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价仍保持WS100和WS75，而TCE小幅上升至2.1万美元/天和2.3万美元/天。波斯湾至印度航线8万吨货盘成交运价稳定在WS80附近。科兹米诺港口至中国10月下旬货盘成交包干运费为65万美元。加勒比海至美湾7万吨级船运价涨到WS125。委内瑞拉今年8月份原油出口210万桶/日，主要出口美国（58.7万桶/日）、库拉索岛（50.5万桶/日）和中国（27.3万桶/日）。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交量平稳，运价稳中有升。石脑油运价小幅波动，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价在WS105至WS108之间，5.5万吨级船运价为WS104，印度至日本3.5万吨级船的运价在WS120以下。中国燃料油进口成交。一艘8万吨级船，新加坡至中国，10月18日燃料油货盘，成交包干运费为93万美元。美国航线交易较少，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价保持WS120水平，3.8万吨级船美湾至巴西成品油运价升至WS155。