近日，宁波港集团推出关于降低费用和提升服务质量的首批10项便利化举措。据初步预计，一年可为全国相关进出口企业节省物流成本3000多万元。

对于此次宁波港推出的措施是否能惠及集卡运输行业的问题，宁波港董秘蒋伟在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，本次推出的便利化举措主要是为了“服务外贸企业，服务地方经济”。

据了解，这是宁波港集团连续第二年推出优惠措施。去年，宁波港集团实施了设立提还箱点、推进双重运输等举措。

在此次推出的10条举措中，包括6项降低费用措施，及“延迟出口重箱截单期，根据货主出货及港航生产实际需要，宁波港区外贸航线（挂靠甬舟码头航线除外）截单期统一延迟至船舶实际靠泊前12小时”、“出口查验箱在船舶靠泊4小时之前查验放行的，保证当班装船出运”等4项服务措施。

蒋伟表示，这些举措将在宁波港集团所属的宁波港域实施，所涉及的港口作业主要是为满足外贸企业、运输企业、口岸单位开箱出货、查验等需要。

那么，这些举措是否会短线影响到上市公司业绩？蒋伟认为，“输血是为了更好地造血，港口可以拉动外贸经济，反过来外贸的发展也可以推动港口的发展，两者是互相促进的关系。”

根据宁波港发布的公告显示，2014年9月，宁波港预计完成货物吞吐量4280万吨，同比增长2.8%；预计完成集装箱吞吐量183万标准箱，同比增长9.5%。2014年前三季度，宁波港预计完成货物吞吐量40959万吨，同比增长9.5%；预计完成集装箱吞吐量1586万标准箱，同比增长11.6%。

此外，记者注意到，尽管本次宁波港推出的10项举措迎来不少物流公司货代企业的叫好，表示该举措将有效减少经营成本，改善运营环境，但实际费用减少并不涉及运输集卡车队。

6项降低费用举措包括“进口重箱调箱门装卸车费从50元/20英尺、75元／40英尺下调至20元/箱次”、“H986过机查验辅助作业包干费在现行收费基础上下调100元/箱次”等。

宁波市交通运输协会常务理事朱金旺告诉《每日经济新闻》记者，在6项降低费用举措中，针对的是“外贸企业和物流企业，而一般集卡车队与物流公司仅为挂靠关系，直接负责运输的车队费用并没有差别。”

同样，另一名集卡运输业内人士也表示，“运输车队的费用成本中并不包括上述费用降低的项目。”