中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2014.10.23)

下跌的国际油价本周盘整，布伦特原油现货价周四报85.85美元/桶，较上周四上升3.2%。自油价下滑至今，欧佩克中少数成员国呼吁减产。11月27日欧佩克将举行会议讨论是否调整明年石油产量目标。本周全球原油运输市场成交增多，运价盘整。中国主要进口航线运价小幅波动，10月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为978.60点，较上周四下降1.2%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场运价小幅波动，成交增多。鉴于短期运力供给趋于增加，波斯湾航线上部分船东开始小幅降价来促成交易。在此背景下，韩国和中国货盘流入市场的总量开始增多。10月23日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS44.86，较上周四下降2.9%，CT1的5日平均运价为WS45.17，较上周下降1.6%，得益于油价下跌，等价期租租金（TCE）反弹至2.5万美元/天。西非运力供求相对平衡，运价保持不降。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS51.38，上升1.1%，CT2的5日平均运价为WS51.26，环比上升1.7%，TCE平均升至3.5万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易平稳，运价下降。西非至欧洲航线运价跌到WS65至WS83之间。一艘13万吨级船，西非至地中海，11月20日货盘，成交运价为WS75。黑海至地中海成交运价跌至WS70附近。一艘13.5万吨级船，黑海至地中海，11月4日货盘，成交运价为WS75。波斯湾出发航线运价较为平稳，13.5万吨级船至地中海运价为WS45，至印度在WS80。中国进口货盘较少，一艘14万吨级船，黑海至中国，11月5日货盘，成交包干运费为390万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交尚可，运价降中有升。跨地中海运价回落到WS90上下。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，11月2日货盘，成交运价为WS87.5。北海至欧陆、波罗的海至欧陆运价仍保持WS100和WS75，TCE稳定在2万美元/天以上。加勒比海至美湾7万吨级船运价小幅提高到WS130。国际能源机构本周预计，美国和澳大利亚石油出口增加将为阿芙拉船带来货盘，但这一利好产生效果还有相当长的时日。本周是波斯湾东行航线运价出现大幅提高，达到两个月来的高位。一艘8万吨级船，巴士拉至锡卡，11月5日货盘，成交运价为WS120。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交量平稳，运价振动上涨。LR型船运价稳健上行，TCE达到2万美元/日以上。波斯湾至日本航线7.5万吨级和5.5万吨级船运价分别提升在WS110上下和WS130水平。3.5万吨级船印度至日本石脑油运价仍在WS120以下。中国燃料油进口成交有所增多，其他成品油进出口较少。一艘8万吨级船，韩国至宁波，10月30日燃料油货盘，成交包干运费为40万美元。美国航线交易增多，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS120水平涨到WS140（TCE约1.5万美元/日），3.8万吨级船美湾至巴西成品油运价则跌到WS130。天蝎座公司（Scorpio）2年前下单建造的MR型船陆续交付，得益于冬季行情看涨，该公司本周签订的短期租期合约（4个月）租金达到1.8万美元/日，其上月交付的新船所签期租租金在1.475万至3万美元/日之间。