据彭博社报道，由于石油价格暴跌刺激了亚洲国家囤积计划，最近船舶跟踪数据的记录显示，航行至中国的VLCC创造了新纪录。

根据IHS Maritime统计的数据显示，近期已有83艘VLCC前往中国，创下近5年来的最高纪录；据波罗的海交易所统计数据，约1.66亿桶石油运输至中国；这是从2011年10月运输石油最高纪录。

国际能源署（IEA）近日一份报告称，中国暂停库存活动10个月后，中国可能从上个月开始加入到战略原油库存计划。今年，石油陷入熊市，沙特阿拉伯和石油输出国组织为了解决全球性石油供应过剩危机，已经有控制石油产量的迹象。

国外行业观察者分析，石油价格直线下降，中国增加库存，因而导致原油持续输出膨胀。波罗的海航运交易所数据显示，从中东到亚洲标杆贸易航线的VLCC运价日前已上升至81499美元每天，这是自2010年1月以来的最高纪录。互换路线上，用于对冲运费，本月平均每天运费为77907美元每天。

伦敦和纽约原油大跌后，国际能源署已经下调2015年的全球石油需求，因俄罗斯等国家经济疲软。布伦特原油下跌多达1.5%，ICE期货欧洲交易所至62.75美元/桶。在纽约商品交易所的West Texas Intermediate下降多达1.9%。两者在今年都下降了约40%。而据市场人士称，运费反弹可能是因此西非的石油运输量增长。根据总部位于伦敦的船舶经纪人Galbraith统计数据，本月西非原油出口动用了33艘VLCC，比去年同期增长43%。

西非两大原油出口国安哥拉和尼日利亚，将于下个月每天出口400万桶原油，这是自2012年8月的最高记录。

彭博数据显示，昨天从西非运输至中国的原油费用为3.34美元/桶，而今年的平均数据为2.52美元/桶。彭博社对船舶经纪人和船东进行调查，过去几周，波斯湾的VLCC数量正在减少，市场可用运力已减至11%，低于今年的平均值17%。

目前VLCC运力规模增长正在放缓，意味着油运量吨海里增长未来将进一步推动VLCC市场上涨。今年以来，VLCC运力增长幅度为1.5%，而全球原油市场运输需求增长1.8%。预计2015年原油运输需求将以3.5%的速度增长，而VLCC运力保持不变。

彭博社预计，2015年VLCC运费将上升至平均35000美元/日，而今年平均运费为25851美元/日。奥斯陆的北极证券公司的分析师Erik Stavseth表示，油价下降是刺激原油贸易需求上升的主要原因。