在过去的几周里，由于油价下跌，石油贸易商开始大量租用大型原油船作为浮式储油工具，从而在油价上升时将油船售出。尽管过去在租船市场上也出现过贸易商在年关租用大型油船用于短期储油的现象，然而这一次事实并不是这么简单，至少在近期市场表现显示并不是如此。

根据船舶经纪公司Gibson最新报告，短期期租租价基本上与现货市场租价变化一直，因此去年VLCC在现货市场上租价上升之后，期租市场上的租价同样有所收紧。而VLCC自去年12月初以来在中东-日本航线的现货日租价一度达到77000美元/日，这为该型船在期租市场上的租价进一步提供了上升动力。

此外，该分析机构还表示，油价近期出现的溢价也助长了近期石油贸易商租用油船用于浮式储油的交易活动，这反过来有助于市场进一步收紧。在2009/2010年时期，市场上共有60艘原油船（其中主要为VLCC）获租，用于暂时储油，这造成了市场上可用运力量收紧，从而帮助船东提升租价。而在当时，这些油船中用于储油的大部分油船所签租的时间都非常短，虽然偶尔有租期较长的租约，但大多数基本上以3个月的租期为主。

然而，这一次的情况与以往不同。由于目前在现货市场上油船收益相当高，因此船东都希望以较高的价格签订短租租约（3-6个月）。例如，目前在西半球，VLCC在期租市场上的为期3个月的日租价为77500美元，而为期6个月的租价为65000美元。这样高价的期租租约变得难以在短期内计算，因其中还包括财务费用，货物保险以及运价及燃油成本等。

尽管在目前的现货市场上，租用油船用于浮式储油相对来说并不需要太多的金融相关考虑，但在期租市场上就不一样了。尽管2014年期租VLCC的租价处于收紧状态，但目前现货市场上，VLCC的租价还在持续上涨。据Gibson数据显示，几周前一艘现代化型VLCC在期租市场上签订为期1年的租约，日租金为33000美元。而事实上，由于该型船租价在市场上还存在溢价空间，结合短期内该型船的盈利前景上升，这促使近期船队对该型船的期租租约关注度显著提高。

目前市场上已有至少20艘VLCC已获得为期1年或以上的租约，这促使该型船的期租租约进一步推升至42500美元/日水平。其中，有一半的船舶用于储存石油，因此市场人士普遍认为未来用于储油的油船租价将继续保持这一水平。如果石油溢价现象持续并进一步上升，那么未来VLCC为期1年的期租租价也将会出现进一步的上升。然而，若石油溢价出现下行趋势，那么目前的现货租价或是为期1年的期租租价对于石油贸易商而言，则会较为昂贵。

同时，近期在中东市场上，VLCC船东同样在东半球获得了较多的浮式储油短租交易，这导致目前在期租市场上VLCC成为一项炙手可热的船型，期租市场上短期内的供不应求使得更多人则把目光投向现货市场。与此同时，苏伊士型油船和阿芙拉型油船近期同样获得了较多租船方的询价，预计这2种船型短期内租价同样会有所回升。