作者：雷桂连

VLCC市场从2014年第四季度开始迎来六年来（自2010年以来）罕见繁荣景象。

随着2015年油运市场形势的不断向好，分析师和船舶经纪人都更坚定地认为油轮运输市场将从油价下跌中收益。据希腊船舶经纪公司Allied Shipbroking最新报告显示，油船市场在经历了长期低迷和运力过剩的困扰之后，最近几周原油船市场的持续复苏让船东们倍感欣慰。

据Allied市场研究与资产价值分析师George Lazaridis称，VLCC运价从2014年第四季度出现大涨，该型船在现货市场上的运价已高达每日70,000-80,000美元。而在期租市场上，过去两周VLCC市场租价突然飙升，租期12个月的VLCC船日租金已超过50,000美元。这两个价格水平都是自2010年以来VLCC市场上所达到的最高水平，预计该型船市场未来还将有进一步上升的可能。

与此同时，因美国对原油的需求持续处于高位，而恶劣天气使得欧洲和北非对原油需求不断增长，因而苏伊士型油船市场和阿芙拉型油船市场运价也出现了大幅攀升。

Lazaridis补充说，就目前形势来看，油船运输市场的前景会更加乐观。过去几年由于市场运力过剩导致的低收益让船东们相当泄气，因而他们不会再签订大量新船订单，从而防止市场进一步运力过剩，这使得未来原油船市场前景光明。从新船市场上的原油船订单来看，VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船的订单量所占规模仅为现有船队规模的10%略高，而且大部分订单将在2015年之后才交付。这意味着原油船市场将获得一个短暂的喘息机会，来应对原油船运力长期过剩而需求疲软的状况。此外，由于船东对增加新订单态度更为保守，原油船市场的积极局面预计将维持更久。

散货船市场的持续低迷将推动造船厂将目标更多瞄准油船市场，从而助推油船新单的增长。不过，由于很多船公司并不愿意去中国船厂订单，中国国内船厂近期的油船订单量并不如意。然而，今年仍有可能出现新一轮油船订购热潮，那么运力不断增长的局面也将不可避免。

尽管整个原油船市场正在不断改善，但市场人士仍应该保持谨慎态度。由于原油价不可能永远保持在目前的低迷状态，沙特阿拉伯及其他中东海湾国家都将承压被迫上调油价，同时过去几周额外的石油囤积也将是推动油价反弹的原因之一，但这一情况不可能继续下去。从市场供求平衡来看，为了避免重蹈覆辙，市场长期前景预测船东将取决于船东如何签订新船订单及时何时追加新的订单。