中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.01.29)

美国能源机构(EIA)统计显示，上周美国原油库存创新高且连续第三周跳增。美国原油期货价本周三跌破45美元/桶。沙特阿拉伯的国王换了而石油政策不变。新国王称，沙特可以在48美元的价格水平生存八年之久。这对其他规模较小的石油生产商和俄罗斯石油收入都是一种威胁。不过，本周英国油价平稳，布伦特原油现货价周四报49.05美元/桶。全球原油轮运输市场总体成交量接近上周水平，运价降中有升。中国主要进口航线运价小幅下调。1月29日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为为1343.11点，较上周下降4.4%。

超大型油轮（VLCC）：经历高涨之后，2月份需求降温，本周成交量明显减少，运价也显现下降趋势。业内人士认为市场行情降温原因主要有三，一是国内部分炼厂库存较高且卸港不畅，购买热情降低；二是春节将至，炼厂停工，需求减弱；三是油价将长期下跌的预计成为主流，囤油心态渐弱。然而相对高位的大势不改。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报收WS66.25，较上周四下降5.6%，5日平均运价为WS68.34，环比下降2.5%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS66.49，下降2.6%，5日平均运价为WS67.59，下降0.9%。CT1和CT2航线TCE都在7万美元/天以上。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交活跃，运价波动。西非至欧洲地中海运价小幅下调在WS77至WS88之间，TCE约5万美元/天以下。受此刺激西非出口货盘成交增多。三艘13万吨级船，西非至地中海，2月16日货盘，成交运价为WS80。西非至南非运价为WS90至WS95。黑海至地中海成交运价略有回升，13万吨级船成交运价为WS85。波斯湾行情波动，13万吨级船至印度的成交运价升至WS90，至地中海运价降到WS40。波斯湾至印度9万吨货盘成交运价为WS113上下。加勒比海出口航线较为冷清。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交平稳，多数航线运价下降。跨地中海运价范围向下扩大在WS117至WS145。波罗的海短程运价从WS130跌至WS85（TCE不足4.5万美元/日）。一艘10万吨级船，普里莫尔斯克（Primorsk）至英国，2月12日货盘，成交运价为WS85。加勒比海短程货盘成交不足，7万吨级船运价下调至WS120水平。波斯湾东行航线运价表现平稳。中国进口来自科兹米诺和印度，运价波动。一艘10万吨级船，科兹米诺至北方港口，2月1日货盘，成交包干运费为70万美元。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交有所减少，运价东涨西跌，综合水平下降。石脑油运价出现反弹，波斯湾至日本航线7.5万级船运价达到WS100（TCE回到3万美元/日水平），5.5万吨级船运价升至WS120（TCE约2.5万美元/日）；印度至日本3.5万吨级船运价基本保持WS125水平。中国燃料油进口未见报道，而其他成品油进口较多。一艘3.5万吨级船，英国进口油，1月31日货盘，成交包干运费为200万美元。美国出口交易冷清，进口成交减少，运价持续下跌。周四，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价至WS115（TCE约1.6万美元/日），3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价至WS55（TCE仅3000美元/日）。