中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.03.12)
主要受美元上扬影响，加之全球原油库存再度上升，油价近期升势逆转。高盛本周预测，虽然今年石油需求强劲复苏，但行业活动不断减弱、冬季结束，春季需求增长速度将不断放慢。布伦特原油现货价本周降到60美元以下，周四报57.99美元/桶，比上周四下降4.3%。全球原油轮运输市场成交平稳，运价小幅下行。中国主要进口航线运价波动盘整。3月12日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1058.42点，较上周四下降0.3%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场成交基本平稳，运价小幅波动。由于3至5月份中日韩炼厂检修，近期货盘进入有所放缓，成交量未出现明显放大。但运力供需较为均衡，船东不愿大幅降价，运价呈小幅波动态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS51.83，较上周四下降0.2%，5日平均WS51.40，环比下降1.2%，等价期租租金（TCE）平均4.3万美元/天。在部分货盘运输价格下跌情况下西非运价出现小幅下降，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS52.94，下降0.5%，5日平均为WS52.98，下降1.4%，TCE平均4.7万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价小幅下降。西非至欧洲运价范围收窄在WS94至WS100之间。一艘13万吨级船，西非至地中海，4月5日货盘，成交运价为WS100。黑海至地中海运价在WS100至WS110之间逐渐下降。波斯湾至印度航线13万吨货盘运价范围扩大在WS90至WS120，个别9万吨货盘运价上跳到WS175；波斯湾至美国的成交运价保持WS40水平。加勒比海出口活跃，一批15万吨货盘，至美湾航线成交运价集中在WS112.5。中国进口来自新加坡和地中海，一艘13万吨级船，新加坡至中国，3月27日货盘，成交运价为WS90。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场交易减少，运价稳中有降。黑海、地中海货盘不足，跨地中海运价在WS100至WS110之间逐日下降，TCE保持3万美元/天以上。一艘8万吨级船，杰伊汉至西班牙，3月19日货盘，成交运价均为WS100。波罗的海短程运价缓慢下降已有一个月，本周降至WS80附近。波斯湾东行航线运价稳定在WS110附近。加勒比海至美湾7万吨级船运价下降到WS160水平。中国进口来源包括科兹米诺和新加坡，10万吨级船科兹米诺至中国北方港口货盘的包干运费保持67万美元。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交增多，运价升中有降。波斯湾至日本航线5.5万吨级船石脑油运价涨到WS130水平（TCE为2.7万美元/日），印度至日本3.5万吨级船运价小幅升至WS115（TCE约1.2万美元/日）。美国炼厂工人与油企本周达成初步协议，罢工有望结束。由于等待6月份可能实施的减税计划，美国部分炼油厂计划削减产量，美国进口航线运价保持上涨，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价在WS146至WS176之间先跌后涨。而3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价降至WS115附近。
