中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.03.19)

美国原油库存连续数周创纪录高位、利比亚原油产量较之前几周增加一倍、伊拉克和伊朗都打算在西方解除制裁后增加石油产量，全球供应过剩忧虑加重，国际油价继续下跌，布伦特原油现货价周四报54.53美元/桶，比上周四下跌6.0%。受大中型船货盘减弱影响，全球原油轮运输市场成交减少，运价波动下行。中国主要进口航线运价逐日下降。3月19日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1006.11点，较上周下跌4.9%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场运价波动下行。年初以来，租船市场超过30多艘的VLCC签订长租租约用于存油。由于前两周油价反弹，部分一年期租约的船开始交付原油，目前存油的VLCC已减至12艘。这些船进入即期市场，加之货盘减少，波斯湾未来四周可用运力有101艘，运价承受下压。西非货量偏少，运价随波斯湾行情走弱。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS49.13，较上周四下跌5.2%，5日平均运价为WS51.10，环比下降0.6%，等价期租租金（TCE）平均4.4万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS50.52，下跌4.6%，5日平均运价WS51.85，下降2.1%。TCE平均4.7万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交减少，运价继续下降。西非至欧洲运价从WS105降至WS90。一艘13万吨级船，西非至地中海，4月3日货盘，成交运价为WS90（TCE大约5万美元/天）。黑海至地中海运价降至WS90水平。波斯湾至印度航线13万吨货盘运价集中在WS90附近，9万吨货盘运价在WS120至WS130之间，波斯湾至欧洲的成交运价保持WS40水平。加勒比海出口货盘不断，至美湾航线3月底货盘的成交运价保持WS110水平。中国进口主要来自红海。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交较上周有所增多，运价此起彼伏。杰伊汉港货盘集中，跨地中海运价从WS100反弹到WS120，TCE涨到4.6万美元/天以上。下降了一个多月的波罗的海短程运价本周企稳在WS77上下。俄罗斯二月份的石油日产量为1090万桶，环比减少2万桶；原油日产量1020万桶，与一月份的持平。其原油出口货盘至今表现平稳，科兹米诺、新罗西斯克等港口出口货盘本周都有成交。船东密切关注着动态，因为俄罗斯的产量下降将给运输市场带来冲击。加勒比海出口航线本周转冷，至美湾7万吨级船运价降到WS130。中国进口来自科兹米诺和韩国，10万吨级船科兹米诺至中国北方港口货盘的包干运费保持67万美元。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场交易显著减少，运价涨跌互现，综合水平下降。石脑油货盘减少，运价稳定，TCE小幅提升，波斯湾至日本航线7.5万吨、5.5万吨级船运价分别为WS105、WS130（TCE分别为2.9万美元/日、2.8万美元/日），印度至日本3.5万吨级船运价为WS115（TCE约1.3万美元/日）。中国燃料油进口较多。一艘8万吨级船，新加坡至中国，4月5日货盘，成交运价保持WS103.5。美国进出口航线运价转向，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS180跌至WS150水平。而3.8万吨级船美湾至欧洲的柴油运价涨到WS130附近。