中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.04.16)

触及四十年最高的美国原油生产目前受到低油价因素的抑制，页岩油热潮出现降温。去年10月以来，美国有半数钻机关停。截至上周五，石油钻机数连续18周减少并达到2010年12月的最低水平。美国能源署（EIA）本周公布，5月份北达科他州页岩区等地区的页岩油日产出将减5.7万桶。这是该机构自2013年起发布月度钻探生产报告以来首次预期产出下滑。本周，在美元下跌的同时作用下，国际油价加速上涨，布伦特原油现货价周四报62.43美元/桶，比上周四上涨9.6%。全球原油轮运输市场成交低稳，运价波动上行。中国主要进口航线运价升势加大。4月16日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1251.59点，较上周四上涨14.5%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场成交较为平稳，运价继续上行。目前油价尚低，运输需求仍然较大。波斯湾长程航线5月份货盘进入，虽货量不如预期，但运力较紧，且船东看好后期市场，运价得以推高。西非货量较少，运价维持前期坚挺走势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.08，较上周四上涨14.3%，5日平均运价为WS61.69，上涨18.1%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS61.46，上涨14.7%，5日平均运价为WS61.28，上涨17.9%。船东收益情况较为良好，CT1和CT2的等价期租租金分别为5.8万美元/天和6.0万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场交易有所恢复，运价小幅上升。西非至欧洲运价从WS65回升到WS70水平。两艘13万吨级船，西非至地中海地区，5月上旬货盘，成交运价为WS71.25。黑海至地中海运价维持WS77上下。加勒比海航线较为活跃，15万吨货量至美湾运价在WS75至WS85之间盘整。波斯湾至印度航线13万吨货盘成交运价维持在WS77至WS85之间，9万吨货盘成交运价维持在WS120上下。中国进口航线主要是地中海货盘，一艘13.5万吨级船，利比亚至中国，5月8日货盘，成交包干运费为385万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交低稳，运价继续盘整。地中海、黑海货盘稀少，跨地中海运价维持在WS92至WS110之间（TCE约3.6万美元/天）。波罗的海短程货盘相对活跃，运价从WS97涨到WS120（TCE约6.1万美元/天）。该航线两艘10万吨级船，4月26日货盘，成交运价为WS117.5。加勒比海航线依然冷清，至美湾7万吨级船运价继续下降，从WS160水平跌向WS140。中国进口成交较少，一艘8万吨级船，澳大利亚至中国航线，4月23日货盘，成交运价为WS95。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交尚可，运价小幅波动。LR型船运价有所下调，波斯湾至日本航线7.5万吨级船和5.5万吨级船运价分别不超过WS100和WS110。印度至日本3.5万吨级船运价提升并接近WS130。长远看，由于澳大利亚关闭部分炼厂，其从新加坡、韩国和日本的进口需求相应增加，这将支持LR型船的需求。本周中国燃料油进口航线上，一艘9万吨级船，4月15日的印尼货盘，成交运价为WS92。美国进出口航线运价均表现平稳，美湾至欧洲3.8万吨级船运价保持WS85。