近日，上海国际航运研究中心发布《2015年中国沿海主要干散货运输市场第一季度回顾及第二季度展望》。据悉，2015年第一季度，中国沿海散货综合运价指数始终处于900点之下，指数自年初以来便一路下行，且不断刷新历史最低位。同时，沿海干散货运输企业各项经营指标几乎全线下挫，营运成本控制优势消失，盈利空间进一步受到挤压。

据干散货运输企业景气指数显示，企业运力和营运成本景气指数分别为94.38点和99.38点，双双跌破景气分界线；企业运费及贷款负债景气指数分别为40.40点及38.26点，均处于较重不景气区间；盈利情况景气指数为56.16点，处于较为不景气区间。截至3月27日，上海航交所发布的沿海（散货）综合运价指数报收于818.35点，较上季度末下跌9.15%，较去年同期下跌28.88%。

报告显示，沿海煤炭运输方面，中国宏观经济总体上延续去年以来的放缓态势，下行压力较大。加之春节工厂停工、企业停产等因素影响，工业用电量同比增幅微弱。1-2月，火力发电量同比小幅上涨1.55%至6944.8亿千瓦时；全国六大电网耗煤量同比下降8.37%至19904万吨。

因此，1-2月全国主要沿海港口内贸煤炭发运量同比仅微涨0.94%至9264.4万吨。一季度沿海煤炭运价延续去年11月中旬以来的下行趋势，各航线运价持续探底，船东不堪经营压力暂停运营，停船封航现象进一步增多，市场悲观情绪蔓延。2015年第一季度，中国沿海新版煤炭综合运价指数较上季度末下跌15.75%至455.52点，较去年同期大跌45.65%。

报告显示，沿海矿石运输方面，受春节期间部分钢厂停产检修的影响，钢厂开工率明显下降，粗钢产量有所回落。1-2月，全国粗钢产量同比微降0.21%至13052.60万吨。直至3月初钢厂迎来复产高潮，资源投入量才有明显增加。2015年1月，沿海港口内贸铁矿石发运量同比上涨5.95%，至2281.93万吨，增速同比下降1.08个百分点。

受下游采购力度上行乏力以及沿海铁矿石船舶运力高位运行的影响，2015年第一季度，中国沿海金属矿石综合运价指数较上季度末下降9.72%至696.14点，较去年同期下跌27.06%。

报告指出，沿海粮食运输方面，粮食下游产业养殖业和深加工行业总体表现依旧偏弱，用粮企业库存相对较为充足。此外，本季度后半程国家粮食临储收购进程加快，北方粮食到港量持续下跌，导致北方粮食价格上涨，下游用粮企业以采购南方港口的现货库存为主，北上购粮意愿不强烈。

1月，我国沿海港口内贸粮食发运量同比下跌14.27%至505万吨