中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.04.23)

目前原油生产与需求的变化逐渐靠拢，市场预计明年年初将达到平衡。本周，沙特主导的联盟再次攻击也门，国际油价盘整上行，布伦特原油现货价周四报64.29美元/桶，比上周四上升3.0%。本周全球原油轮运输各船型市场成交均有增多，多数航线运价向上，唯阿芙拉型船欧美短程运价下调。利比亚4月份至今的原油产量恢复到60万桶/日，距离2014年10月的100万桶/日还有一定空间，这应该给苏伊士型船和阿芙拉型船行情带来支持。中国主要进口航线运价本周保持升势。4月23日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1291.89点，较上周上升3.2%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场成交较上周增多，运价小幅上升。受询盘回升的影响，船东维持较为强势的定价策略，稳步推涨运价。加之市场预期短期内货盘仍较为充沛，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升态势。4月23日，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS64.37，较上周四上升3.7%，5日平均为WS64.45，环比上升4.5%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS63.04，上升2.6%，5日平均为WS63.22，上升3.2%。两条航线的平均等价期租租金（TCE）都超过6万/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价持续上升。西非至欧洲运价从WS70升到WS80水平（TCE约4万美元/天）。一艘13万吨级船，西非至地中海，5月11日货盘，成交运价为WS80。黑海、地中海货盘较多，支持黑海至地中海运价升到WS80水平。巴西货盘集中，加勒比海短程运价在WS70至WS118之间跳动。一艘13万吨级船，巴西至智利，5月17日货盘，成交运价为WS117.5。波斯湾航线成交活跃，至印度航线13万吨货盘成交运价上移在WS85至WS95之间，9万吨货盘运价提高在WS130至WS150。中国进口主要来自红海和南美，一艘13万吨级船，哥伦比亚至中国，5月5日货盘，成交包干运费为500万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价向下盘整。地中海、黑海货盘依然不足，跨地中海运价维持WS100至WS110（TCE约3.7万美元/天）。波罗的海短程货盘相对活跃，运价则从WS120降至WS100（TCE约4.6万美元/天）。该航线两艘10万吨级船，5月4日货盘，成交运价为WS102.5。加勒比海航线依然冷清，至美湾7万吨级船运价继续下降，从WS140水平跌向WS110（TCE约2.6万美元/天）。中国进口货盘分散在红海、科兹米诺和加拿大。一艘8万吨级船，红海至中国，4月28日货盘，成交运价为WS120。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场各船型成交都有增多，而运价波动下调。LR型船石脑油运价继续降温，成交则有所增多。波斯湾至日本航线7.5万吨级船和5.5万吨级船运价分别降至WS93和WS100。印度至日本3.5万吨级船运价维持WS130。本周中国燃料油进口成交较少，仅有一艘8万吨级船，4月28日的新加坡货盘成交报道。美国进出口航线成交活跃，运价小幅提升，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价升至WS140水平（TCE约1.9万美元/天），美湾至欧洲3.8万吨级船运价升至WS100。