4月份，受煤炭运输市场利好带动，沿海散货运输市场运力供求矛盾略有缓和，运价触底反弹。4月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收837.21点，较上月同期上涨2.3%。

1、煤炭运输

一季度，受工业活动疲软以及相关环保政策的逐步落实及加强，社会用电需求低迷，尤其火电方面受到冲击较为严重，沿海主要电力集团日耗煤量较去年同期明显下滑。面对发电用煤需求长期低迷、煤炭销售受阻、发运港库存持续高位等重重压力，进入4月后，大型煤企做出相应调整，大幅下调煤炭价格并逐步开始限产、停产，从源头上改善供给过剩、买方市场特征明显的局面。而上述举措也在4月中旬开始显现效果，出于对煤炭价格已接近成本线，下跌空间有限以及后期资源供应等方面考虑，下游企业采购、囤煤积极性明显提升，加之部分电厂欲借此低位完成一季度月未完成的计划采购，致使市场租船逐趋活跃，北方港口发运量持续回升，港存压力明显缓解。而运力方面同样传出利好，部分船舶仍处于停运休业中，使得抢运潮中运力出现阶段性紧张，沿海煤炭运价持续上涨。但月末期间，市场疲弱态势再现，由于此轮上涨行情并非下游需求实质性好转带动，因此伴随阶段性拉运补库工作的结束，下游采购热情逐渐降温。同时市场传出部分大型煤企将在5月进一步降价促销的消息，煤价下行预期加重，部分下游需求企业、煤炭贸易商观望情绪渐起，市场运价显波动下行走势。

4月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收869.67点，较上月同期上涨5.8%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，各航线运价较上月同期均有较为明显的反弹。4月30日，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为20.4元/吨，较上月同期上涨3.3元/吨；秦皇岛港至南京（3-4万dwt）航线市场运价为28元/吨，较上月同期上涨3.3元/吨；天津-上海（2-3万dwt）航线市场运价为24.6元/吨，，较上月同期上涨2.9元/吨。华南航线同样受到利好拉动，秦皇岛港至广州航线市场运价为26.8元/吨，较上月同期上涨4.1元/吨。

2、金属矿石运输

当前经济增速回落、房地产行业增长减速、以投资为主的经济结构调整以及环保政策严格执行等多方因素，很大程度上抑制了国内钢铁企业产能释放，并提高环保成本。虽然近期国家经济刺激政策持续加码，但政策传导的实体经济仍有一个时滞过程，钢材需求短时间难有明显好转。因此钢厂对于原材料采购依旧谨慎，贸易商也以观望为主。进口矿石价格创出新低，运输需求低迷态势难有改善，4月30日，该货种运价指数报收663.54点，较上月同期下跌4.7%。

3、原油及成品油运输

原油运输方面：受燃油价格联动影响，4月起运输价格普遍下调，降幅基本维持在3.5%左右的区间。4月30日，上海航运交易所发布的原油运价指数分别报收于1541.72点，较上月同期下跌3.5%。成品油运输方面： 4月份，受我国成品油进行了两次价格上调影响，国内成品油贸易量有所回升。但终端需求恢复仍较为缓慢，购销行情难有明显反弹，主营单位出货压力依旧较大，成品油运输需求整体持稳，4月30日，上海航运交易所发布的成品油运价指数分别报收于1215.40点，与上月同期持平。

4、粮食运输

因产地到港口价格倒挂及库容问题，北方贸易商收粮停滞。而南方需求亦是清淡，高粱替代玉米的趋势逐渐加强，加上饲料厂随用随买，使得港口玉米走货困难。粮食价格从南到北到产地均呈倒挂状态，粮食运输需求整体低迷，运价低位下探。4月30日，粮食货种运价指数报收611.86点，较上月同期下跌2.2％。其中大连-广州（2-3万dwt）航线粮食市场运价报收于33.8元/吨，较上月同期下跌1.6元/吨。