DNV GL在奥斯陆举办的挪威海事展（Nor-Shipping）上为现代重工颁发了原则性批准证书（AIP）。作为现代重工和DNV GL紧密合作开发得到的成果，该证书确认了SkyBench概念设计符合DNV GL船舶入级的规范。现代重工造船事业部副总裁兼首席运营官Yoon Moon-kyoon在DNV GL展位上接获了DNV GL海事公司CEO石万胜（Tor E. Svensen）颁发的证书。

SkyBench概念首次亮相是在去年的汉堡海事展（SMM），这是一个增加大型集装箱船载货量的创新型设计。采用“双岛”的集装箱船的船桥和上三层甲板可以建成独立滑块，安装于轨道上，并能够在两个40英尺集装箱位的长度上移动。在调整和重新安置油舱，以及利用传统设计中住宿区下方的空隙空间进行组合设计，这将能再容纳两个20英尺集装箱位。因此，在一艘17排宽10000TEU的船上能增加270TEU，23排宽19000TEU的集装箱船上增加450TEU，20排宽14000TEU的船上增加350TEU。

“我们诚挚得感谢DNV GL对我们SkyBench概念设计的批准，” Yoon Moon-kyoon说，“像在过去40年内做的一样，我们还将继续为我们尊贵的客户提供不同于其它的更有质量、更可靠，更具技术的竞争力强的船舶。我相信SkyBench和其它之前我们向全球展示的突破性技术一样，一定会让客户受益。”

SkyBench机制的操作需要10分钟，使用4个电传动组将独立模块从平常位置移动至后方。两个放在住宿区空隙的40英尺侧边提供了结构强度，悬挂救生艇，补给吊车和杂货间。在紧急情况下，滑动模块是可拆开的，并设计为单独悬浮于船体之外。

“这是一个非常有趣和让人兴奋的项目，很高兴现代重工选择了我们一起合作来实现这个项目，”石万胜说，“SkyBench展示了业界更加注重能效和最大化运输能力，这已经引发了在设计和运营方面的创新。此外，这种设计可以在选用LNG作为船舶燃料时抵消减少的载货量，这意味着，现代重工可以提供为满足未来硫排放限制而订制的设计。”

SkyBench集装箱船大概的尺度：

总长约400米

两柱间长：383米

型宽：58.60米

型深至主甲板：30.50米