中国外贸进口油轮运输市场周度报告 (2015.06.04)
欧佩克会议将于本周五召开，市场普遍预计其产量目标将维持不变。欧佩克的市场占有率在1979年时高达50%以上，目前已降至三分之一左右。原油市场“新秩序”正逐渐形成，美国页岩油生产商可能成为边际产量调节者。全球石油市场定价权的争夺将给油价带来冲击。本周布伦特原油现货价在62.5至65.5美元/桶之间震荡，周四报62.88美元/桶，较上周四上升1.9%。全球原油油轮运输市场成交平稳，运价下降收敛。中国主要进口航线运价继续下调，6月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）1239.73点，较上周四下降7.2%。
超大型油轮（VLCC）：运输市场运价持续下跌。波斯湾东行航线询盘减少，市场运力供给短期增多，部分船东开始降价以促进成交，导致现货市场出现量减价跌的局面。西非成交相对稳定，运价在中东下滑行情的压制下也呈现回调。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS60.37，较上周四下降7.4%，5日平均运价为WS61.70，环比下跌11.6%，等价期租租金（TCE）约5.5万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS62.50，下跌6.9%，5日平均运价为WS63.59，环比下跌8.1%，TCE平均6万美元/天。
苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交平稳，运价小幅下调。西非至欧洲运价小幅下降并集中在WS90（TCE约4.3万美元/天）上下；黑海至地中海运价基本保持WS100。加勒比海出发航线运价下移在WS80至WS110之间。一艘13万吨级船，哥伦比亚至美湾，6月15日货盘，成交运价为WS110。波斯湾至印度航线成交运价在WS83至WS95，至欧洲成交运价WS40附近。中国进口来自新加坡、红海和欧洲。一艘13万吨级船，英国至中国，6月11日货盘，成交包干运费为467.5万美元。
阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场成交平稳，运价波动。跨地中海运价震荡在WS115至WS140之间。一艘8万吨级船，埃及至地中海，6月9日货盘，成交运价为WS120。北海短程交易尚可，运价集中在WS130水平（TCE约5.0万美元/天）。一艘8万吨级船，挪威至欧陆，6月6日货盘，成交运价为WS137.5。加勒比海航线依然冷清，运价受大势拉动而又所提高。中国进口主要来自俄罗斯、新加坡和越南。10万吨级船，科兹米诺至中国北方港口，6月中下旬货盘成交包干运费在77万至84万美元之间。
此外，国际成品油轮（Product）运输市场总体成交略有增多，运价保持上升。6月下旬的LR2型船石脑油货盘成交，支持运价上升，波斯湾至日本航线7.5万吨级船运价涨到WS125，5.5万吨级船运价WS145。印度至日本3.5万吨级船石脑油交易稀少。MR型船其他成品油货盘亚洲航线成交积极。中国燃料油及成品油进口未见报道。美国进口货盘成交尚可，支持美国航线运价稳中有升。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS160水平。3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价升到WS115附近。
