波罗的海航运公会（BIMCO）首席分析师Peter Sand日前指出，由于今年市场的惨烈程度超出预期，BIMCO已将2015年的拆量预期提高到3000万载重吨，而其中1700万载重吨已经拆除。今年仅有35艘散货船的订单成交，其中包括7艘巴拿马型船、12艘大灵便型船与16艘灵便型船；而2013及2014年的相关成交量高达“惊人的”1981艘。Sand指出，“尽管供应面的增幅创下10年来新低，但供需严重失衡的局面仍在恶化”，“如果拆船量无法刷出任何史无前例的创纪录数字，2013-14年间产生的1.6亿载重吨新单只会继续为害”，“此外，干散运的需求增长也在趋于放缓——中国的结构性调整甚至可能引发永久性回调，所以船东若想回归盈利必须主动做出调整”，但“观望策略耗时过久，荒废太多时间”，如果目前的船舶利用率仅在70%左右，那么减少新增订单不应只是权宜之计，而是须在很多年里（而非仅仅几个季度）始终与拆解水平高度挂钩并相互抵消。鉴于需求面状况“如此不济”——中国煤炭进口大幅减少40%导致市场的积极因素被摊薄，目前的艰难形势还将持续到8月。
