作者：吴明华 

英国利物浦港斥资3亿英镑（约5亿美元）的全新集装箱码头施工近期进入尾声，已初步完成了12公顷陆地的造陆作业的第一阶段，即从疏浚弃土中沉积了143万吨泥沙，并基本完成700米新码头岸壁打桩。

据悉，296根钢桩中的大部分已经打入海床，填充143万吨在默西河河口与新码头岸壁背后沉积的泥沙后，将高出普通基面6米。“在英国现在正在进行的项目中，这种类型和规模的项目屈指可数，如果考虑罕见潮差的影响，更是如此”，利物浦2号码头的施工主管道格·科尔曼表示，每天最多只能工作八个小时，进行地锚和其他基础设施的安装，包括振动压实，其中包括每次低潮来临前后的两个小时。

“潮水还意味着，我们每填充一百万吨，就会被卷走大约2.5%，不过，这对我们影响不大，因为我们特意安装了新污水排放管，它可以作为障碍物将损失降到最低。”

始于2014年的打桩流程，计划在接下来的几个月完成，其中涉及大型自升式钻塔的钻孔和管桩的插入，用于修建854米长的码头岸壁。岸壁后的区域已经疏浚到基岩，方便纯净物料沉积。道格·科尔曼称：“由于项目可以适应各种气候，所以，潮水是我们面临的唯一重大挑战，尽管大风或严寒条件必然意味着作业的执行要略微变化一下，以便将任何后续风险降到最低。”

据介绍，2号码头项目施工的其他重要部分包括当前填充平面下3米处正在安装261根地锚；使用钢筋连接地锚和桩子，拉直和拉紧码头岸壁结构；振动压实填充料，使其沉降，压出水；使用来自挪威的单一船只进行拖拽，将穿过现场的现有污水管延伸220米；在码头岸壁正后方安装排水工程；通过填充抬高高度，从6.5米增高到10米，以便将系杆和地锚覆盖到桩子顶部。除了进一步填充外，下一阶段重要作业包括压檐梁、系船柱和缓冲块的安装，以及小块地区的疏浚，以便向岸吊输送船只。

“整体来说，一期填充工作的进展非常顺利”，根据计划，此场地将于2015 年12月底开放。