中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.07.02)

美国的油气钻井平台总数本周增至862个，这是半年来首次出现增加。国际油价小幅下降，布伦特原油现货价周四报62.81美元/桶，较上周四下降0.6%。本周的全球原油油轮运输市场运价高位回落，总体成交有所增加。中国主要进口航线运价小幅下降，7月2日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1277.97点，较上周同期下跌8.8%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场成交较上周略有降温，运价走弱。7月下旬货盘进入后，市场面临船东与货主的互相博弈。一方面，今年以来的运价整体偏高，影响租家收益，当运力供需稍有倾斜时，租家压盘较为明显。另一方面，船东普遍认为WS60为阶段性底位并极力护盘。西非市场成交较为平稳，运价受波斯湾行情影响而下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS62.61，较上周四下跌8.7%，5日平均运价为WS63.69，环比下跌8.9%，等价期租租金（TCE）平均6.1万美元/天。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS63.88，下跌9.1%，5日平均运价为WS65.75，下跌8.3%,TCE平均6.6万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价下降，成交增多。西非至欧洲航线运价降到WS87至WS100（TCE约5.0万美元/天），货盘有所增多。黑海至地中海成交不足，运价降至WS100（TCE约5万美元/天）。波斯湾出发航线交易活跃，运价稳定，至地中海运价为WS62至WS72，至印度运价为WS97至WS107，个别达到WS150。中国的7月上半月进口货盘分散在新加坡、红海和加勒比海。一艘13万吨级船，新加坡至中国南方，7月1日货盘，成交运价为WS95；加勒比海7月中旬货盘的成交包干运费为525万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场货盘不足，运价大幅下调。跨地中海航线运价从WS150水平落到WS110水平（TCE约3.5万美元/天）。一艘8万吨级船，杰伊汉至地中海，7月9日货盘，成交运价为WS118.75。北海、波罗的海短程运价分别跌至WS120（TCE不足4万美元/天）和WS100（TCE约4.3万美元/天）。7万吨级船加勒比海至美湾运价从WS170降至WS155（TCE约4.4万美元/天）。科兹米诺至中国运价不降，10万吨货盘包干运费保持在120万美元以上。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场LR2型船交易增多带动总体成交量提升，各航线运价涨跌互现。亚洲航线运价上涨，波斯湾至日本7.5万和5.5万吨级船运价分别为WS140（TCE为4.0万美元/天）和接近WS150（TCE约3.0万美元/天）。印度至日本3.5万吨级船运价为WS140至WS155。中国燃料油进口运价上升。一船8万吨货盘，新加坡至中国南部，成交运价为WS192.5。美国进口航线成交平稳，而运价出现下调，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS190降至WS170以下（TCE约2.3万美元/天），3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价跌进WS100（TCE约1.0万美元/天）。