中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2015.10.08)

上周美国开工石油钻井数又创多年来新低，原油期货价应声上提。10月份里有一批钻油企业面临债务重组，贷款机构会降低此类企业的信用额度。尽管原油过剩的基本面几周来并无明显改变，国际油价在9月25日至今的两周内波动回升，布伦特原油现货价本周四报52.08美元/桶，比上周四上涨4.8%。冬季货盘给原油运输市场带来活跃，VLCC运价持续上涨，苏伊士型船和阿芙拉型船运价表现波动。中国主要进口航线运价保持上行走势。10月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1732.97点，较上期（9月24日，下同）上涨36%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场本期成交量明显增多，运价上升。受市场询盘大幅回升影响，船东维持强势定价策略，大幅推涨运价，加之当前正值油轮运输市场传统旺季，市场预期未来货盘量仍较为充足，且运力供给水平较为适中，市场呈现量增价升的态势。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS87.32，较上期末上涨39%，5日平均为WS68.39，环比上升8.2%；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS83.15，上涨32%，5日平均为WS68.83，上涨10.3%。两条航线的等价期租租金（TCE）平均分别为7.4万美元/天和7.8万美元/天，环比上涨10.7%和13.9%。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场成交活跃，运价高位回调。西非货盘成交积极，西非至欧洲地中海运价从WS95回调到WS72至WS82（TCE约为4.2万美元/天）之间。两艘13万吨级船，西非至地中海，10月29日货盘，成交运价分别为WS79和WS80。黑海、地中海货量本周略有增多，黑海至地中海运价回调在WS77（TCE约3.6万美元/天）至WS90。波斯湾至地中海成交运价稳定在WS44至WS49，波斯湾至印度运价升到WS72至WS90。中国进口货盘分散在波斯湾、加勒比海和科兹米诺。两艘13万吨级船，10月23日波斯湾货盘的成交运价为WS95。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场总体成交低稳，本周货盘略有增加，运价小幅上升。地中海、黑海航线货盘不足，跨地中海运价在WS70水平运行多日后，下半周升至WS100水平（TCE约为3.1万美元/天）。北海、波罗的海短程货盘相对活跃，运价分别升至WS100（TCE约3.2万美元/天）和WS90水平（TCE约4.0万美元/天）。加勒比海航线成交较少，7万吨级船至美湾运价基本保持WS110（TCE约2.7万美元/天）。亚洲航线运价有小幅提升，中国进口货盘主要来自澳大利亚和越南。一艘8万吨级船，越南至中国，10月20日货盘，成交运价为WS102。

此外，国际成品油轮（Product）运输市场成交波动，运价小幅下降。石脑油运输平稳，运价小幅下调，波斯湾至日本7.5万吨级船运价降至WS80以下（TCE不足2.0万美元/天）；5.5万吨级船运价至WS75（TCE约1.3万美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价至WS100（TCE约1.1万美元/天）。中国燃料油进口仅有3万吨级船成交。美国航线波动下降，3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价在WS95至WS107（TCE约1.4万美元/天）之间震荡，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS105（TCE约1.5万美元/天）持续下降至WS60（TCE不足5000美元/天）。