据11月20日消息，国际大宗商品价格下跌，且市场大量有空船待租，干散货运价指数跌势可能加剧。

中国煤炭及铁矿石需求下降，重创干散货市场。市场依然处于历史最差行情中，且疲弱走势预计将持续至明年。

波罗的海干散货运价指数本周挫跌至历史低点。

原油及其他大宗商品价格下跌，被普遍认为是美联储在收紧政策前犹豫不定的原因之一。

“干散货需求严重依赖全球经济，”船运公司Euroseas执行长Symeon Pariaros表示。

“全球经济放缓导致近期干散货及集装箱航运市场受挫。”

波罗的海干散货运价指数已跌至498点，较2008年所及历史高位11,793点下跌逾95%。

“需求下滑，船只供应持续增加，因此BDI指数可能触及400多点的水准，而这时市场从未触及的区域，”泰国最大的干散货运输商之一Precious Shipping总经理Khalid Hashim表示。

对中国及全球经济体质的担忧亦拖累CRB指数近期逼近13年低点。

“不能忽视市场氛围的作用。目前干散货运输商备受打击，”英国船运资产管理公司Marine Capital执行长Tony Foster说。

“短期内市场肯定非常疲弱，2016年也会非常艰难。”

市场已有伤亡。9月份，日本干散货航运公司第一中央汽船株式会社（Daiichi Chuo Kisen Kaisha）提交破产保护申请。Global Maritime Investment Cyprus Ltd紧随其后，在美国提交破产保护申请。

大宗商品市场前景黯淡，而干散货航运公司还需要应对未来几个月下水的更多新船。