在新规临近以及租金高企的刺激下， VLCC（超大型油轮）和LR1型船的的订造行情也创下金融危机爆发以来的最高纪录。

根据知名经纪行EA Gibson提供的数据，油轮订造活动已创下8年新高，其中VLCC也在2015年触及危机后的最高纪录。

该机构称，过去一年共有358艘原油及成品油轮的订单成交。

这一数字较之2014年的171艘显著提高，也创下自2007年以来的最高水平—当时为431艘船。

去年的油轮成交当中包含60艘VLCC，相比去年的34艘接近翻倍。

此外，这也是过去10年当中VLCC签订最为活跃的一年，仅次于2006年的90艘以及2008年的98艘。

鉴于12月份VLCC的一年期定租租金高达5.25万美元/天，目前Gibson报出的5年期合约租金也达3.6万美元/天，就不难理解为何船东会对订造油轮如此热情。

去年的新造船市场当中，苏伊士油轮是最受船东青睐的船型，新增66艘船。这也是自2010年（当时为74艘）以来的最高纪录。

此外，LR2型船也不乏高需求，新增54艘船的新单，与2013年的数字持平。

LR1型船亦攀至危机后的最高水平，成交40艘船。这一数字远高于2014年的28艘，并创下自2007年（当时为54艘）以来的新高。

这类船舶目前的一年期租金为2.35万美元/天，高于去年年初的1.81万美元/天。

中程成品轮的订造量也大幅提高，但63艘船的成交总量距离2013年的157艘仍有一些差距。