VLGC现货运价目前已跌至过去2年以来的最低水平，与去年同期相比跌幅达到68%。同时，2016年将有48艘VLGC交付，与去年的交付量35艘相比将进一步压低现货运价。

据普氏能源资讯最近能源信息显示，由于油价下跌和需求减缓，原油产量正在下降，这也将为液化天然气产量造成影响，并对未来长期LPG出口和船运需求造成影响。

船舶经纪机构Banchero Costa指出，在2015年LPG船现货运价出现了大幅波动，而在2016年运力供应的变化也将继续对LPG船现货运价造成下行影响。截至周四，波斯湾-日本航线VLGC现货日盈利价格为43.5美元/公吨，与去年1月16日的136美元/公吨相比出现大幅下降。然而，尽管船队出现快速增长，由于LPG运输需求仍然保持强劲趋势，尤其是在亚洲更为显著，VLGC运输有望继续受益。

数据显示，去年共有86艘LPG船交付，总运力达到了370万立方米，其中包括35艘7万立方米以上的VLGC，这批VLGC总运力达到了290万立方米。在2016年，全球LPG船交付总运力预计为540万立方米，数量为124艘。这其中，共有48艘为VLGC，总运力为400万立方米，将使得全球船队规模年增长率达到19%。船舶经纪指出，2017年市场预计仍将有350万立方米运力交付，这将使得LPG船船队规模再增长10%。明年交付的船舶中预计将有24艘为VLGC，其总运力达到200万立方米，占现有船队规模的9%。

同时，去年新造船市场上共出现了75艘LPG船订单，总运力为430万立方米，其中41艘由韩国船厂接获，16艘由日本船厂接获，18艘由中国船厂接获。这与2014年的97艘，440万立方米相比，数量有所减少但总运力出现上升。去年VLGC新船订单量达到了LPG船全部订单规模的42%，与2014年的72%相比出现减少。截至目前，2016年尚未出现VLGC订单。

此外，订单的变化也体现出业界人士对25000-69999立方米的中型LPG船需求量出现上升，在去年这一级别的新船订单量达到25艘。而运力低于13000立方米的LPG船占据了现有LPG船船队规模的大多数，总数达到750艘，但总运力仅为现有船队规模的10%。VLGC船总数为204艘，虽然数量仅为现有船队数量的16%，但总运力达到了现有船队运力的63%。

在2015年，全球LPG船船队中共有16艘船舶拆解处理，报废总运力为100万立方米，与2014年的26艘、140万立方米相比有所下降。在2016年，市场新船运力的增长预计将使得拆船活动出现上升，而1000-12999立方米LPG船中，船龄在30年以上的船舶已达到了25%。