作者：刘昭青
据悉，美国海岸警卫队（USCG）已告知美国托运人不会推迟实施有关要求货箱在其装运前具备验证总重（VGM）的SOLAS公约第VI章修正案。最近美国农业运输联盟（AgTC，其成员构成美国农业和林业产品出口商大部分，占美国海运出口量大多数）曾称因实施VGM造成业界混乱可能导致业务损失并威胁供应链正常运行。其呼吁推迟一年实施，以让政府和行业有时间合作共同解决问题。然而在2月18日华盛顿特区联邦海事委员会办公室召开的特别公共会议上，海军少将、USCG 防御政策助理指挥官Paul Thomas称，有关推迟实施一事将不予考虑，指出该VGM要求并非美国法规或法律，而是出自IMO的国际法规。因此其将由登记船舶的船旗国实施，有关美国准备情况或不愿遵守新法规的任何信号将由船旗国当局解释，以表明在其船上装载美国出口集装箱是不安全的。而大多数美国出口商品由悬挂外国旗的船舶载运。
事情本应结束。但是IMO有关机制允许美国（或任何其他IMO成员国）在6月30日前的任何时间发布通知。美国还可在定于5月召开的下一次IMO海安委（MSC）会议上引用“AOB”（任何其他事）文件。在上周会议上，托运人再次得到保证，如使用“方法2”（计算VGM），其法律上有权依赖集装箱CSC（国际集装箱安全公约）标牌上所提供的精确空箱皮重。
