上周五，宁波航运交易所发布的海上丝路指数之宁波出口集装箱运价指数报收于363.7点，较上一周下跌1.8%。21条航线指数中有11条航线上涨，10条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，13个港口运价上涨，7个港口运价下跌。

重点航线指数情况如下：

欧地航线：欧洲央行上周召开例行货币政策会议，决定维持欧元区三大关键利率不变，继续实施宽松货币政策，受此鼓舞亚欧运输需求预计将得到进一步恢复。因临近五一小长假，市场运量出现小幅回升，但由于运力基数依然庞大，欧洲航线市场运价延续上一周的回落态势，跌幅约USD50/FEU；地中海航线装载率继续维持高位，航商定价出现分化，部分满仓航商选择小幅调涨，大多数航商则选择维持原有价位水准，甚至略有下调。欧洲航线指数为182.8点，较上一周下跌6.9%；地东航线指数为371.7点，较上一周上涨13.8%；地西航线指数为312.3点，较上一周下跌9.2%。

北美航线：据美国劳工部21日公布的数据显示，美国首次申请失业救济人数降至1973年11月底以来最低水平，反映了美国就业市场不断改善，经济持续复苏。美西和美东航线市场运价继续出现小幅下调，幅度约USD50/FEU。节前效应开始涌现，市场货量有所增长，航线装载率维持高位。美西航线指数为478.1点，较上一周下跌5.4%；美东航线指数为576.6点，较上一周下跌4.4%。

中东航线：部分航商开始放松运力管控，由此供需关系出现倾斜，市场运价应声回落。中东航线指数为477.4点，较上一周下跌13.4%。

此外，上周以下航线市场波动较大：

澳新航线：虽然航商采取临时停航、大船换小等手段压缩运力，但航线舱位利用率仍然偏低，多数航商降价加强揽货。澳新航线指数为480.4点，较上一周下跌13.9%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：上周共计3个港口运价指数上涨，3个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比上涨7.3%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨0.8%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌1.1%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比下跌7.3%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌1.7%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比上涨27.8%。

欧洲地区：上周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌7.1%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌6.5%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨11.9%。

南亚地区：上周共计2个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨6.7%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比上涨0.7%。

西亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨15.9%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比上涨27.7%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨40.5%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌12.6%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比下跌14.0%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比上涨27.0%。

东北亚地区：上周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨16.1%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨13.9%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨14.7%。