周二，法国路易达孚Armateurs主席Philippe Louis-Dreyfus称，干散货航运业在未来两年内，可能无法摆脱长期衰退的困境，一些规模较小的公司将在未来被“挤出”市场。

干散货商品运输，如煤炭及铁矿石等大宗商品惨遭市场供需失衡，运输船只运力过剩，导致今年运费跌至历史最低点。

一些航运公司已经鼓足信心，看到了今年中国钢铁行业上升趋势发出的信号。但干散货行业需要谨慎的考虑到产能过剩的问题。Philippe Louis-Dreyfus对路透社表示。

“我没有看到未来18个月至两年内干散货行业市场的曙光。”他在航运会议间歇说道。“这让我比较担心，一些船东表示趁此时机准备再次抄底。”

船舶供需已经趋于平稳，但容易在一定程度上导致投资者押注市场反弹，造成投机订单的产生。

全行业目光应转移到拆解船龄在20年的老旧干散货船上，这将有助于平衡市场，同时减少环境和安全风险。但是，上述观点遭到一些船东的反对，Louis-Dreyfus表示。

干散货航运正走向一个中型整合时期，一些航运家族企业可能很难与世界航运巨头竞争。路易达孚说。他的公司已经渡过此次危机，这要感谢公司其多样化的物流和海洋服务,包括专用船舶工业客户，如Alcatel 和Airbus，Louis-Dreyfus表示。