近日，上海航运交易所发布2016年一季度干散货水运形势报告，指出全球经济复苏乏力，大宗商品船运需求仍处低迷期，运力增幅继续放缓，运价经过市场探底开始缓慢回升，预计全年世界经济形势不容乐观，干散货运输市场行情仍令人担忧。

该报告首先分析了全球大宗商品的运输需求。今年一季度，全球粗钢产量为3.86亿吨，同比下降3.6%。随着环保力度不断加大，中国进口煤炭数量延续下滑态势，但得益于煤炭行业去产能和外贸煤价格便宜因素影响，一季度进口量下降速度出现减缓，3月份进口量甚至出现15.6%的同比增长。此外，一季度，中国大豆进口1626万吨，同比增长4%。今年前两个月，中国进口镍矿167万吨，同比下降20.8%。

在运力供给方面，今年一季度，全球新船交付量增多，但船型出现分化。数据显示，一季度全球共交付干散货运力1670万载重吨，同比上升6.6%。其中，海岬型船和巴拿马型船交付量大幅增加，分别为710万和360万载重吨，超灵便型船和灵便型船交付量有所减少。同时，由于市场异常低迷，加之进入运输淡季，干散货船拆解量继续大幅攀升，全球共拆解干散货船1410万载重吨，同比增长42.4%，占干散货新船交付量的84.4%，由此导致运力增幅继续放缓。截至3月底，全球干散货运力共计7.79亿载重吨，较年初增长0.3%，增幅同比减少0.4个百分点。分船型看，超灵便型船运力增幅相对其他船型稍高，同比增长1.5%；海岬型船和巴拿马型船运力则较年初略降。

在运价方面，该报告分析指出，一季度，全球干散货运输市场萎靡不振，尽管燃油价格大幅下挫，减轻了航运企业的燃油成本，但也加速运价触底。目前，干散货运价仍在低位徘徊，但已出现探底后缓慢回升的迹象。

从船型来看，海岬型船市场行情持续低迷，其运价在2月中旬创出历史新低。虽然海岬型船运力较去年年底略有减少，但从市场需求来看，现货市场铁矿石运输需求不足，尤其是远程铁矿石运输市场冷清，供需失衡局面仍将进一步加剧；巴拿马型船太平洋（601099）市场日租金虽经探底回升，但一季度平均日租金同比仍大幅下跌；唯有超灵便型船正逐渐向好。

该报告预测，在全球经济低位运行的大背景下，除大豆海运量增幅相对明显外，其他货种海运量基本变化不大。尤其是中国经济面临转型升级，铁矿石、煤炭等大宗商品需求放缓，海运量下降，小宗散货海运量增幅不明显，对拉动全球干散货海运量增长作用有限。受拆解量大增的影响，全球干散货船队运力增幅虽有放缓，初步预计全年运力增幅在1%～1.5%，但仍高于全年运量增幅(预计为0.2%)，运力过剩局面短期内仍难以扭转，国际干散货运输市场形势仍令人担忧。