本周，宁波航运交易所发布的海上丝绸之路指数(简称“海上丝路指数”）之宁波出口集装箱运价指数(NCFI)报收于574.4点，较上周上涨3.1%。21条航线指数中有13条航线上涨，8条航线下跌。“海上丝绸之路”沿线地区主要港口中，10个港口运价上涨，10个港口运价下跌。

本报告期重点航线指数情况如下：

欧地航线：市场整体运输需求保持稳定上升趋势。本周欧洲航线供需基本面保持稳定，市场运价基本与上周持平；地中海航线货量受中秋短假影响于节前集中出运，航线装载率明显好转，航商顺势拉高运价。欧洲航线指数为618.0点，较上周下跌1.6%；地东航线指数为422.2点，较上周上涨46.0%；地西航线指数为502.4点，较上周上涨19.7%。

北美航线：市场运输需求自九月起加快了上升速度，但在航商不断注入额外运力的冲击下，对市场运价的利好作用有限。原定于本月15日开始的九月第二轮推涨，随着CMA/APL等航商安排加班船挂靠宁波，涨幅不及预期。美东航线指数为776.2点，较上周上涨3.0%；美西航线指数为933.3点，较上周上涨3.2%。

中东航线：供需关系未见进一步改善，市场仍存相当闲置运力，本周多数航商选择维持现有运价水平以巩固货源。中东航线指数为328.2点，较上周上涨2.1%。

此外，本周以下航线市场波动较大：

黑海航线：在运量回暖的支撑下，多数航商于本周开始执行九月推涨计划，市场运价得到大幅拉升。少数航商仍以揽货为首要目标，在推涨幅度上有所保留。黑海航线指数为385.6点，较上周上涨48.0%。

海上丝绸之路沿线地区主要港口运价指数变动情况如下：

东盟地区：本周共计2个港口运价指数上涨，4个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—新加坡（新加坡）运价指数环比下跌4.9%；宁波（中国）—巴生（马来西亚）指数环比上涨4.2%；宁波（中国）—胡志明（越南）运价指数环比下跌22.1%；宁波（中国）—曼谷（泰国）运价指数环比上涨8.3%；宁波（中国）—林查班（泰国）运价指数环比下跌19.4%；宁波（中国）—马尼拉（菲律宾）运价指数环比下跌26.1%。

欧洲地区：本周共计1个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—汉堡（德国）运价指数环比下跌1.4%；宁波（中国）—鹿特丹（荷兰）运价指数环比下跌1.9%；宁波（中国）—康斯坦撒（罗马尼亚）运价指数环比上涨47.7%。

南亚地区：本周共计1个港口运价指数上涨，1个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—那瓦西瓦（印度）运价指数环比上涨4.9%；宁波（中国）—皮帕瓦沃（印度）运价指数环比下跌1.1%。

西亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨，2个港口运价指数下跌。其中，宁波（中国）—伊斯坦布尔（土耳其）运价指数环比上涨37.9%；宁波（中国）—阿喀巴（约旦）运价指数环比下跌2.2%；宁波（中国）—捷达（沙特阿拉伯）运价指数环比下跌1.8%；宁波（中国）—达曼（沙特阿拉伯）运价指数环比上涨2.7%；宁波（中国）—迪拜（阿联酋）运价指数环比上涨1.6%。

北非地区：宁波（中国）—索科纳（埃及）运价指数环比下跌2.5%。

东北亚地区：本周共计3个港口运价指数上涨。其中，宁波（中国）—伊利切夫斯克（乌克兰）运价指数环比上涨34.2%；宁波（中国）—敖德萨（乌克兰）运价指数环比上涨41.2%；宁波（中国）—新西伯利亚（俄罗斯）运价指数环比上涨64.3%。