从上海航运交易所获悉，最新发布的上海船舶价格指数为770.77点，环比微涨0.28%。其中，国际油轮船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别下跌0.37%、0.09%，国际散货船价综合指数和内河散货船价综合指数分别微涨0.10%、0.85%。

波罗的海干散货运价指数(BDI)历经7天连涨，9月23日报收941点，创年内新高;随后连续小幅下跌，BDI指数收于930点，环比上涨7.51%。国际干散货运价持续反弹，二手散货船价格以涨为主。本周，5年船龄的超灵便型、巴拿马型、海岬型散货船价格分别上涨1.24%、1.50%、1.46%，灵便型散货船价格下跌4.00%。目前，中国对煤炭、铁矿石的进口增长较为强劲，随着海运运输旺季来临，干散货运输市场复苏苗头有望持续，预计散货船价格仍有上涨空间。二手船市场成交量基本活跃，共计成交14艘，比上周减少3艘。其中，海岬型船成交1艘，卡尔萨姆型船成交1艘，巴拿马型船成交4艘，灵便型船成交8艘，其他船型未见成交报道。

因“限产博弈”不定，国际油价坐上“过山车”。受OPEC与非OPEC在阿尔及利亚举行“冻产”会议影响，油价一度上涨至47.65美元/桶;随后因各国表态不一，“冻产”会议料难达成，加上俄罗斯不参加会议，伊朗不愿意冻产等，布伦特原油现货价格周二下跌至45.97美元/桶。国际油轮1年期期租费率仍在下滑，油轮运输市场看空气氛浓厚，二手油轮船价以跌为主。本周，5年船龄的VLCC、苏伊士型、阿芙拉型和巴拿马型油轮价格分别下跌0.42%、0.45%、1.70%、0.29%。近期，受美国最大汽车燃料油承运商Colonial Pipeline泄漏事故影响，为避免墨西哥湾沿岸成品油工厂受到泄漏影响，市场上对于成品油运输及储存的需求出现上升，跨大西洋航线和加勒比海航线成品油运价飙升了30%以上，带动成二手品油轮价格上涨0.97%。二手油轮成交量有所回升(受成品油轮成交增加影响)，共计成交9艘，比上周增加6艘，其中阿芙拉型油轮成交1艘，成品油轮成交8艘，其他船型未见成交报道。

沿海散货运价持续下滑5周，二手散货船承压下跌。5年船龄的沿海1000DWT、5000DWT散货船价格微跌0.09%、0.08%。目前，煤炭需求步入淡季，加上台风季节水电充沛，沿海煤炭运输需求疲软;国内钢厂正在压缩产能，以提高钢材价格，铁矿石运输需求走弱;沿海散货运输市场整体弱势运行，预计沿海二手散货船价格短期内稳中有跌。由于沿海散货运价持续低迷，内贸运力过剩程度加剧，二手船买家多以观望为主，市场成交稀少。

经过两周下调后，内河散货船价格出现反弹。内河散货船价格以涨为主，5年船龄的1000DWT、2000DWT、3000DWT散货船价格环比上涨2.21%、0.25%、4.25%，500DWT散货船价格环比下跌3.33%。目前，国内房地产持续疯狂，水泥、黄沙、石子、钢材等建筑材料运输需求增加，内河散货运价稳中有涨，预计内河散货船价短期内上涨概率较大。本周，内河散货船成交量有所增加，共计成交47艘，比上周增加30艘。