上海航运交易所发布的上海船舶价格指数为773.29点，环比微涨0.33%。其中，国际散货船价综合指数和沿海散货船价综合指数分别上涨2.15%、1.22%，国际油轮船价综合指数和内河散货船价综合指数分别下跌1.39%、0.20%。

全球航运市场艰难而充满荆棘，干散货市场复苏之路依然曲折漫长。近期，波罗的海干散货运价指数(BDI)从941点一路下跌至860点，随后反弹回升至922点(周二)。本期，国际干散货船1年期期租费率缓步上行，二手散货船价格以涨为主。5年船龄的超灵便型、巴拿马型、海岬型散货船价格分别上涨2.58%、1.74%、4.27%，灵便型散货船价格微跌0.50%。BIMCO最新报告显示，干散货危机或引发业内发生包括合并整合、聚焦风险管理以及提高融资成本在内的重大变化。《巴塞尔协议Ⅲ》和已提议的《巴塞尔协议Ⅳ》法规将增加为航运提供的银行融资成本，未来航运企业数量将会减少，规模将会变大。随着国际干散货运价阶段性回暖，船东和投资者购船兴趣增大。本期，二手船市场成交量显著增加，共计成交50艘，比上期增加36艘。其中，海岬型船成交7艘，卡尔萨姆型船成交6艘，巴拿马型船成交4艘，超灵便型船成交19艘，灵便型船成交14艘。

“限产博弈”仍在继续，OPEC于9月28日在阿尔及利亚的非正式会议上，达成了“限产”出协议，细节将在11月正式会议后才会出炉，国际原油价格曾一度上涨至53.14美元/桶。随后部分俄罗斯石油公司表示不会“限产”，美国活跃的钻井数量持续增加，国际油价冲高回落，布伦特原油现货价格周二下跌至52.41美元/桶，比上期上涨9.99%。“限产”将导致原油运输需求萎缩，运价和租金有下滑可能，二手油轮船价以跌为主。本期，5年船龄的VLCC、阿芙拉型、巴拿马型和成品油轮价格分别下跌0.94%、4.48%、1.30%、2.30%。目前，VLCC油轮运价跌至近两年来的低谷，油轮运输市场或许“繁荣不再”，船东出售油轮有所增加。本期，二手油轮成交量有所回升，共计成交23艘，比上周增加14艘，其中阿芙拉型油轮成交2艘，巴拿马型油轮成交1艘，成品油轮成交20艘。

国内大型煤企将增加煤炭供应量，国内煤炭运输需求或有增加，二手散货船价格涨跌不一。本期，5年船龄的沿海5000DWT散货船价格上涨7.20%，1000DWT散货船价格下跌1.76%。节后天气转凉，电厂阶段性补库结束，煤炭需求进入淡季。随着国际干散货运输市场阶段性回暖，外贸船转战国际市场，国内散货船运力过剩压力部分得以缓解，预计沿海二手散货船价格短期内以盘整为主。本期，沿海散货船成交活跃，共计成交8艘，其中1.5-2万DWT左右的散货船成交2艘，5000DWT左右的散货船成交3艘，1000DWT左右散货船成交3艘。

内河运输需求基本稳定，运价稳中有降，内河散货船价格跌多涨少。本期，5年船龄的1000DWT、3000DWT散货船价格环比下跌3.01%、2.63%，500DWT、2000DWT散货船价格环比上涨2.61%、2.37%。本期，内河散货船成交量萎缩，共计成交38艘，比上周减少9艘。