中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2016.11.17）

欧佩克成员国9月末达成减产协议，但上周五公布的数据显示，该组织10月份产油量为2008年以来的最高，远超减产协议的上限。本周的油价出现较大震荡，布伦特原油现货价格周一触底43.61美元/桶后反弹，周四报46.76美元/桶，较上周四上升2.1%。全球原油运输市场成交未增，而运价波动上涨。中国进口VLCC运价波动上升。11月17日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）为1002.74点，较上周四上涨2.5%。

超大型油轮（VLCC）：运输市场本周成交平稳，而运价波动上升。前期市场询盘大幅上升、浮动储油轮有所增加，短期运力供大于求的局面明显改善。载油油轮在卸港停留超过20天或在装油港停留超过10天的称之为短期储油，此类用途的油轮在6月初有94艘，9月中有67艘。上周五短期储油油轮共74艘，其中VLCC有38艘，比一个月前增加了12艘。加之正值传统油运旺季，本周运输需求仍相对旺盛，运价继续上升。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波26.5万吨级船运价（CT1）报WS67.83，较上周四上涨3.2%，CT1的5日平均为WS66.63，环比下降1.7%，等价期租租金（TCE）平均4.2万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)报WS67.13，上升1.6%，平均WS66.12，TCE平均4.8万美元/天。

苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场欧洲、地中海航线运价延续上周末的上涨态势。西非至欧美运价从WS70（TCE约2.0万美元/天）涨到WS87（TCE约2.8万美元/天）。黑海至地中海运价从WS77（TCE约1.7万美元/天）涨到WS107（TCE约3.8万美元/天）。波斯湾出发航线运价小幅下降，波斯湾至地中海运价在WS40附近，为上周的低位。南美航线运价略有提升。中国进口来自南美。一艘13万吨级船，墨西哥东至宁波，11月25日货盘，成交包干运费为320万美元。

阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场运价全面向上。欧洲短程航线继续反弹，跨地中海行情提升最大。跨地中海运价从WS130水平（TCE约3万美元/天）升至WS178（TCE约4.8万美元/天）；北海短程、波罗的海短程运价小幅提升，分别在WS130和WS110附近，TCE约4.8万美元/天和3.8万美元/天。加勒比海至美湾运价小幅上升至WS130水平（TCE约2.3万美元/天）。波斯湾至新加坡、东南亚至澳大利亚运价止跌回稳，分别保持在WS85（TCE约1.0万美元/天）和WS77（TCE不足1万美元/天）上下。中国进口主要来自科兹米诺和越南。一艘10万吨级船，科兹米诺11月下旬货盘，成交包干运费为43.5万美元。

国际成品油轮（Product）：运输市场MR型船运价振动上升并带动综合水平上行。波斯湾至日本航线7.5万吨级、5.5万吨级船石脑油运价分别保持WS72、WS74（TCE小幅下调在5500美元/天和6000美元/天）；印度至日本3.5万吨级船运价基本为WS92（TCE约4100美元/天）。中国燃料油进口航线上，8万吨的新加坡11月下旬货盘继续成交。欧美航线运价有所反弹，3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价从WS75（TCE约3100美元/天）升至WS90(TCE约5600美元/天)；3.7万吨级船欧洲至美东汽油运价从WS100（TCE约7200美元/天）升至WS107（TCE约8500美元/天）。