运输需求增长乏力  多条航线运价下跌

　　欧地航线，近期欧元区经济回升势头不强，据欧盟统计局（Eurostat）最新数据显示，2月份，欧元区消费者信心指数终值为-6.2，与前值持平，继续处于负值区间，反映出欧元区消费者信心仍处于相对低位。欧洲航线运输需求增长势头有所减弱。加上前期停航船舶已经基本恢复运营，供大于求的状况逐渐明显。欧洲航线船舶平均舱位利用率维持在九成左右，地中海航线由于需求增长弱于欧洲航线，船舶平均舱位利用率仅在85%左右。缺乏货量的支撑，船公司上周的涨价计划执行受阻，多数航次运价明显回落。3月3日，上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为876美元/TEU、854美元/TEU，较上期分别下跌4.9%、3.2%。　　本周，中国出口集装箱运输市场总体行情仍处于节后复苏期，运输需求增长缓慢，但多数长假期间的停航船舶已恢复航行，致供需失衡有所扩大，多数航线运价下滑，综合指数继续下跌。3月3日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为778.86点，较上期下跌4.4%。

　　北美航线，美国经济复苏势头平缓。2月，美国密歇根大学消费者信心指数为96.3，环比下降2.2，反映出美国消费者信心有所降温。运输需求保持节后平稳复苏趋势，但增长势头不强。运力方面，节后停航船舶陆续恢复，导致运力供给不断上升。供需失衡的压力有所加剧，美西、美东航线船舶平均舱位利用率仅维持在85%、90%左右。多数航商为稳定货源继续采取降价揽货策略，市场运价延续2月初以来的下降走势。3月3日，上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1496美元/FEU、2955美元/FEU，较上期分别下跌9.3%、3.3%。

　　波斯湾航线，市场继续处于传统淡季行情，虽然部分航商继续采取停航措施以控制运力供给，但受2月下旬以来货量增长停滞影响，供需失衡依然严重，船舶平均舱位利用率仅在80%左右。市场运价不断走低。3月3日，上海出口至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为503美元/TEU，较上期下跌4.6%。

　　澳新航线，淡季货量表现低迷，部分航商以停航、并班等方式大幅削减舱位供给，致船舶平均舱位利用率得以维持在八成左右水平，市场运价延续年初以来的单边下行走势。3月3日，上海出口至澳新基本港市场运价（海运及海运附加费）为469美元/TEU，较上期下跌8.0%。

　　南美航线，巴西经济尚未完全走出衰退影响，当地失业率依然高企，拖累近期运输需求持续不振，船舶平均舱位利用率徘徊在80～85%之间。市场运价继续承压下行。3月3日，上海出口至南美基本港市场运价（海运及海运附加费）为1609美元/TEU，较上期下跌8.4%。