日本《富士产经商报》6月6日文章，原题：中国将成为集装箱输送中心 亚洲货物吞吐量不断增加，集装箱运输量在全球所占份额呈压倒性优势。经济减速情况下贸易规模仍持续扩大的中国，其相关货物吞吐量的变化，如今成为各国船主们最关心的大事。毫不夸张地说，中国正成为世界集装箱的输送中心。

　　在亚洲，新加坡港和韩国釜山港的吞吐量一直占较大份额。尤其是被誉为“东北亚码头”的釜山港，地位一直不可动摇。过去，不仅中国的青岛港和大连港，就连日本港口也对釜山港依赖性很强。　　去年世界集装箱吞吐量排名前10的港口中国占7个。上海港稳居首位，深圳港和舟山港分列第三、四，香港港排名第五。

　　然而，随着去年韩国海运巨头破产，釜山港的货物吞吐量开始呈现负增长，集装箱吞吐量一直停留在世界第六。这似乎给地理条件优越、港口延伸面积不断扩大的上海港带来取而代之的机会。上海成为“东亚码头”后，转运率将大为提升。今后，周边各国的货物将集中在上海港，并从那里通过大型货船转运至东南亚和欧洲各地。