OPEC忍痛进行了大半年的减产计划，却在飓风的帮助下对油市产生迄今最大的成效

       中国有句老话：甲之甘蜜，乙之砒霜。可不，这话被肆掠大洋彼岸的飓风哈维（Hurricane Harvey）验证了：几天来它让美国德克萨斯州超过600多万家庭受灾，却给成品油船市场带去收益！

       在飓风哈维让美国德克萨斯州和路易斯安那州部分地区成为水灾重灾区之后，市场分析师就开始了一系列的计算，试图了解这一水灾可能给市场带来反应。比如，周二上午，灾害分析师Chuck Watson预计热带风暴哈维所造成损失的合理估计数字为420亿美元。但到周三的早上，他已经将这个数字提高到了750亿美元。

       其实，在飓风袭击美国海岸之前的几天，市场就以及开始预计会对原油和石油产品市场产生可能下行严重短期影响。随着产能占美国炼油总量11%，能提炼200万桶原油的墨西哥海湾沿岸10个主要炼油厂的关闭，原油走低的压力已经提前几天见证了。

       更关键的是，停运不只是以上10%的产能，而墨西哥沿岸每天约15万桶，以及Eagle Ford页岩油产区等内陆原油生产商每天140万桶的产量也停了下来，且德克萨斯沿岸的港口全部关闭。显然，眼下的这一供应中断，已经对市场产生了重大影响——OPEC忍痛进行了大半年的减产计划，却在飓风的帮助下对油市产生迄今最大的成效，由于供应量的下降，市场开始争相寻找新的供应源，使得汽油期货的涨幅已经高达7%，企及两年以来的最高水平。而该地区需求的上升，又让该地区成品油运输的运费应声而涨。

       成品油轮市场已经可见明显的增长，因为此类供油中断，还会推动更远距离的油品贸易增加，从而提高整体油船市场供需水平。

       但这一情况并不利于美国线路的原油贸易。美国炼油厂的关闭，会导致原油运输量下降。而产量下降带来的原油价格微涨，却会给原油运输市场看脸色，这迫使美国会考虑重新储存原本计划在这段时间使用的战略库存，以改善海运不利局面。

       尽管目前来看，大多数原油出口地区的9月计划似乎还保持稳定，并没对此做出反应，而原油油轮仍然处于“低运费率”状态。但市场也认为，尽管飓风哈维导致了超过25艘巨型油轮船队不得不停运，泊在港口，其港口操作大面积的停运，但现在看来还暂时难以估计出这一自然灾害对市场的最终影响。