由于运力过剩的影响挥之不去，油运市场预测的明年复苏以及公司盈利增长实现似乎遥遥无期。

       惠誉评级公司（Fitch Ratings）表示，大量新船交付和有限的旧船报废意味着全球油船市场在短期内仍将保持供过于求的状态，2018年运费将继续保持低迷，航运公司信用指标继续承压。该评级机构预计，2017年末的运力将比去年同期增加5-6%。

       惠誉预测，2018年油船运力进一步增长4%。这反映了2015年油船订单量较大，其中大部分订单来自希腊和中国。

       由于废钢价格上涨，旧船报废略有上升。但是今年前7个月，只有5艘VLCC报废，而同期交付了36 艘VLCC。由于全球石油库存高企和欧佩克减产，2017年石油需求增速预计可能下降。

       该机构预计，全球石油消费量不断上升，美国石油出口量增加，石油库存逐步放缓，将推动2018年油船需求适度增长。因此，油运需求可能上升约4%，与供应增长相称，这应该能够阻止市场的恶化。不过，如果老龄船舶拆解量没有进一步增长，或者运力供应没有进一步放缓，油运运价不可能显著提高。

       因此，惠誉预计，整个2018年油船运费将维持在目前的低水平。继2016年运费爆跌52%后，2017年前10月苏伊士型油船运费下降了39%。

       该评级机构总结称，油运价格低迷将使航运公司在未来一年内承受信贷压力，尽管流动性风险受到限制，但是财务状况良好的公司信贷能力进一步增强。Soechi和Sovcomflot这类长期租赁合同占比较大的公司应该能够保持相对健康的运营利润，而那些长期租赁合同少的公司充其量就是保持收支平衡。