本月，中国出口集装箱运输市场多数航线临近旺季尾声，市场运输需求增势趋缓，运价水平涨势停滞并小幅波动，航线运价表现各异。10月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为834.55点，较上月平均下跌2.3%；反映即期市场的上海出口集装箱综合运价指数平均值为914.79点，较上月平均上涨0.9%。

　　1、欧地运价小幅回落

　　市场受月初中国“国庆”长假影响，运输需求下滑较为明显。但在航商及时而大规模的停航措施应对下，航线总体供需关系稳定，上海港船舶平均舱位利用率维持在九成以上。市场运价虽受货量不足而有所下滑，但跌幅有限。至月末，随着货量水平逐步恢复，航线供需关系获得改善，部分出运航班舱位利用率达到95%以上，即期市场运价略有回升。10月，中国出口至欧洲、地中海航线运价指数平均值分别为1025.80点、1051.19点，较上月平均分别下跌5.1%、6.8%。

　　2、北美运价高位盘整

　　受货主加速出货影响，运输需求长期维持在高位，上海港船舶平均舱位利用率基本保持在95%以上，并时有航班出现舱位紧张状况。尤其是承接了中美间主要贸易货量的美西航线，即使在“国庆”假期影响期内运输需求仍居高不下，市场运价逆势走高，并于中旬升至近6年高点。美东航线供需关系总体平稳，航线运价高位企稳，市场仅偶有小幅优惠降价措施。10月，中国出口至美西、美东航线运价指数平均值分别为790.05点、948.78点，分别较上月平均上涨1.0%、下跌1.0%。

　　3、澳新市场逐步回暖

　　随着目的地市场消费出现复苏，带动运输需求回暖。航商持续的运力控制措施也开始显现效果，航线供需关系逐渐改善，上海港船舶平均舱位利用率稳定在九成以上。航商自节后即开始小幅推涨运价，在获得市场认可后，涨后运价企稳。此后，在部分航商跟涨下，市场行情逐周小幅回升。10月，中国出口至澳新航线运价指数平均值为782.02点，较上月平均下跌1.0%。

　　4、南美市场总体疲软

　　由于市场总体需求表现疲软，航线价格竞争加剧，即期市场运价自节后起即逐周下滑。直至月末，在部分航商采取停航措施下，上海港船舶平均舱位利用率重回95%以上，航商乘势大幅提涨即期市场订舱运价。10月，中国出口至南美航线运价指数平均值为606.47点，较上月平均下跌3.9%。

　　5、日本航线行情稳定

　　市场供需关系平稳，航线运价小幅波动。10月，中国出口至日本航线运价指数平均值为714.17点，较上月平均下跌1.0%。