蓝天碧海，码头上集装箱鳞次栉比，放眼望去空无一人，映入眼帘的只有一片蓝色“机械矩阵”……在青岛港，人们脑海中对港口的传统印象正被颠覆，大数据、人工智能、5G等先进技术正在推动这座中国东部港口智能化发展。

　　在中国，智能化已为青岛港等一批现代化港口带来日新月异的改变。近日在青岛举行的智慧港口大会上，中国港口行业人士正讨论智慧港口的发展趋势。

　　“目前中国港口呈专业化、大型化、深水化趋势，尤其是智慧港口建设正在加快，且已形成环渤海、长江三角洲、东南沿海、珠江三角洲和西南沿海五大港口群。”中国港口协会常务副会长陈英明说。

　　根据中国交通运输部统计数据，2018年中国规模以上港口国际标准集装箱吞吐量达24982.43万标准箱，比2017年增长105.3%。2019年前4个月，中国港口集装箱吞吐量达8227万标准箱，继续保持稳定增长。

　　“港口是对外开放的门户和枢纽，2018年全球港口货物吞吐量和集装箱吞吐量排名前10的港口，中国占7席。”交通运输部中国交通通信信息中心副主任殷林告诉记者，随着青岛港、上海港等自动化码头的常态化运营，自动化发展趋势已经成为港口圈共识。

　　记者在位于青岛市黄岛区的青岛港集团前湾港区看到，机器人自动拆装集装箱扭锁，轨道吊“一键锚定”系统，集装箱导引车自动充电……青岛港（集团）有限公司董事长李奉利告诉记者，这些先进的自动化技术使操作人员减少85%。

　　“2019年，是青岛港自动化码头投产运营两周年。”李奉利说，目前青岛港自动化码头的平均单机效率达到36.1自然箱/小时，平均单机效率比全球同类码头单机平均效率高出50％以上。2018年12月31日，青岛港自动化码头创出了单机平均效率43.23自然箱/小时的最新世界纪录。

　　记者从青岛港获悉，2019年，青岛港自动化集装箱码头完成了基于5G连接的自动岸桥吊车的控制操作。通过人工智能等技术，无须工作人员远程安全确认，实现了集卡防吊起自动识别和处理，这是全球首例在实际生产环境下的5G远程吊车操作。

　　交通运输部水运局副调研员张俊勇告诉记者，近两年来，自动化码头运用人工智能技术、5G技术，不断推动智慧化生产，具有全智能、高效率、更安全、零排放等特点。

　　“5G、区块链等技术，都可以帮助港口实现智能化升级。”殷林说，目前区块链技术在港航领域的推广，主要解决的是简化流程和流程追踪问题。例如，基于区块链技术，可探索简化海关查验流程，简化船舶登记流程，通过“无纸化”实现运输工具和货物的高效流动。

　　同时，基于区块链可以实现在任何时候都可以得到整个海运物流过程中各节点的信息，比如货物来源、位置信息、运输状态、承运人信息等物流链上的全程信息。

　　“除上述探索外，基于区块链的特征，港航物流基于区块链的创新还可以用于跨境资金结算交易、解决供应链金融问题、优化物流方案提升物流效率等。”殷林告诉记者。

　　有关专家表示，未来智能化港口发展趋势或将从东部沿海地区全面展开，并向中部沿江港口延伸。

　　唐山港集团信息技术有限公司经理任海涛告诉记者，唐山港计划全面整合港口及物流数据，统筹全港生产资源，充分利用数学模型、算法，实现整体港口生产管理智慧化。

　　除自动化码头、货物登记等环节外，智能化技术还应用于港口的方方面面。青岛港科技有限公司总经理朱静霞说，例如在安全检测方面，青岛港的大型设备远程安全检测、大型港机自动灭火装置等新技术已投入应用。通过建设青岛港气象服务平台、安全综合监管平台、石化罐区雷电预警系统等，使各港区的安全程度明显提高。

　　“如今，变革与创新成为世界各港口的选择，不同的转型探索也在全球港口不断上演。港口的数字化、智能化转型，本质上是新一代信息技术驱动下，港口生产作业、管理模式和商业模式的一次深度变革和重构。未来港口应该是一个便捷、安全、智能、开放、共享的智慧港口生态圈。”陈英明说。（经济参考报）