全球最大的航运公司马士基集团近日警告称，中美贸易战正在影响经济增长，将会抑制集装箱货运量，预计导致明年货运量需求下跌1%。

　　马士基对今年全球集装箱货运量的增幅预期维持在1%-3%，不过，马士基认为，随着中美贸易战升温，可能致使增长率仅达到目标区间的低点。马士基表示，中美之间新加征的关税、加上美国预计在12月中旬执行的关税，将在2020年削减全球多达1.5%的集装箱需求。

　　马士基指出，受中美贸易战影响，部分美国进口商已将进口业务从中国转移到越南、韩国、泰国、印度和墨西哥等国家，中美相互加征关税的影响显著。考虑到制造业增长放缓，以及美国可能对中国出口商品继续加征关税等诸多不确定因素，如果美国在年底按照原先计划继续对中国3000亿美元商品征收10%关税，那么2020年全球集运需求恐将下跌1%。

　　虽然2019年第二季度全球集装箱贸易量与去年同期相比增长了2%，但是所有主要经济体都出现了经济放缓，贸易限制不断升级的负面影响也对贸易增长造成压力。

　　世界贸易组织（WTO）表示，全球商品交易量增长可能在今年第三季度仍然维持疲软。世界贸易组织8月15日发布的最新世界贸易展望指标（World Trade Outlook Indicator，简称WTOI）为 95.7，低于之前的版本并且远低于指数指标值 100，表明商品交易量的减幅持续扩大，并预期将在未来几个月内持续。

　　今年第二季度，马士基息税折旧及摊销前利润（EBITDA）与2018年同期相比增长17% 至14亿美元，优于分析师预期的12.4亿美元；集装箱货运量增长率约为2%，营收略有增长达到96亿美元。实际利润从2018年同期1500万美元增长至1.34亿美元。

　　马士基首席执行官施索仁（S？ren Skou）表示，马士基在第二季度取得坚实进展，整顿措施带来的综合协同效应为10亿美元，比计划提前完成，带动获利增长。马士基去年开展重大转型，抛售油气业务，专注于货运及物流业务。

　　此外，受益于航运费率调涨、货运量增加及成本下降，马士基维持全年EBITDA为50亿美元的预测不变。施索仁表示：“对我们的业务而言，左右需求的因素是消费者及消费支出，而不是关税。目前美国消费者看法乐观、薪资上涨及市场信心持续稳定。全球需求目前维持增长动能，我们预期接下来到年底都将维持这股态势。”（国际船舶网）