今年上半年，辽宁港口集团开通了大连-印尼、大连-越泰、大连-韩国三条集装箱航线。外贸航线网络覆盖全球160多个国家和地区的300多个港口。

　　作为我国资产规模和吞吐量规模最大的港口集团之一，辽宁港口集团下辖10个主要港区，资产总额近2000亿元，员工近3.5万人。拥有现代化专业生产泊位195个。其中，集装箱泊位29个，可满足目前世界所有在航集装箱船舶靠泊。

　　曾经，包括国内货物吞吐量排名前十的大连港集团和营口港务集团在内的辽宁各地港口，存在业务交叉重叠、压价揽货等问题。2018年，大连港货运吞吐量达4.67亿吨，集装箱完成970.7万标准箱；营口港全年货物吞吐量2.93亿吨，集装箱604.19万标准箱。

　　招商局集团与辽宁省政府合作，以两大港为基础，启动辽宁港口整合工作。2019年1月4日，辽宁港口集团有限公司挂牌成立，总部位于大连市。

　　挂牌仪式上，辽宁省省长唐一军指出，辽宁是东北地区唯一的沿海省份，开展港口合作、成立港口集团，是辽宁深化改革、扩大开放、优化环境的重大举措。招商局集团董事长李建红表示，辽宁产业基础坚实，物流资源丰富。招商局将充分发挥集团在全球的港航资源和网络布局优势，进一步创造良好的经济效益和社会效益。

　　今年前4个月，辽宁港口集团货物吞吐量、集装箱吞吐量同比均呈两位数增幅，铁矿石、原油、钢材、煤炭、粮食、商品车等主营货种增势稳健，港口整合优势得到持续释放。

　　据辽宁港口集团大连集装箱码头公司操作部副经理王冲介绍，现在平均每天靠离泊航次大约40艘次，每昼夜的作业箱量在2万TEU以上。

　　响应“一带一路”倡议，辽宁港口集团加速构建国际海铁联运通道，不断加大中欧班列运输业务的开发力度。现在，辽宁省有大连、营口两个中欧班列始发港口，已通达波兰华沙、捷克布拉格、斯洛伐克布拉迪斯拉发等地。

　　长城汽车整车和零部件通过汽车整车班列到莫斯科的运输时间缩短至15天；远东森林工业有限公司则利用“伊尔库茨克—大连”回程木材班列，向中国出售板材。

　　大连市发展和改革委员会副主任齐永宏说：“中欧班列的快速发展，有力推动了我们与‘一带一路’沿线国家的基础设施互联互通，带动了投资贸易畅通。”