近日，孟加拉吉大港。随着第2件单重达330吨的LPG罐体被缓缓吊离大富轮并精准落位，一项属于中远海运特运重吊船队的新纪录也随之诞生——中远海运特运各系列重吊船均成功挑战“运输+安装”LPG罐项目。

　　中远海运特运重吊船主要有“大一”“大二”“大三”三个系列，此前，“大三”系重吊船大安轮、“大二”系重吊船大玉霞轮先后完成LPG罐体“运输+安装”，现今“大一”系重吊船大富轮也完成LPG罐“运输+安装”任务，至此成功实现特运重吊船“运输+安装”LPG罐的全满贯。

　　中远海运特运LPG罐“运输+安装”案例回顾

　　2014至2015年

　　大安轮共运载8件重达566吨的LPG液化船罐体，且在抵目的港后利用自身船吊将其成功安装到液化气船体上，开创了公司重吊船“运输+安装”模式先河。　　

　　2019年7月28日

　　公司“大二”系列重吊船大玉霞轮载着2件单重达330吨的LPG罐体靠泊孟加拉吉大港，并于7月30日将其精准落座到“MERCANTILE”轮的两个安装舱内。

　　5年12例任务，特运重吊船在不断创造“运输+安装”新纪录的同时，攻克的难度也在不断增大。

　　大富轮本次运输的2件LPG罐单件罐体重达330吨，必须联吊作业才能装船，且只能并排装载于船舶2、3号克令中间的甲板区域，装卸货作业中需要克服右舷LPG罐吊高极限和左舷LPG罐装载空间受限的问题；两个罐子单件宽度12.3米，两件宽近25米，而大富轮甲板宽度仅23米，故其中有1件罐体将伸出舷外，这无疑也给船舶靠泊及装卸货作业增加了不小的难度。

　　因为是“运输+安装”项目，在考虑装港如何顺利装货的同时，还要考虑卸港货物安装面临的实际情况。如脱掉货物底座后，吊装高度将增加接近4米，卸货操作空间更加极限，最近的时候货物离克令吊臂不到1米。此外，安装过程中货物精准对位的问题也需要重点考虑。

　　“与前次大玉霞轮相比，大富轮此次作业难度要大好几倍”，中远海运特运货运技术中心工程师告诉记者。　　

　　为确保“卸货+安装”作业安全顺利进行，针对现场可能出现的各种状况，特运货运技术团队反复进行吊装模拟，提前制定了多种应急预案。整个运输途中，船员们定期对货物绑扎情况进行检查加固，确保货运安全。

　　由于本次运输货物伸出舷外，且只能右舷靠泊，因此对卸港码头泊位的条件也有较高要求。公司多用途船部的现场疏港人员和当地代理经过仔细勘察和反复协调沟通，终于为大富轮争取到最符合作业条件的码头，为船舶安全顺利作业打下坚实基础。

　　卸货作业期间，由于泊位边上是航道，经常有过往的大小船舶经过，从而引起大富轮前后左右摇摆，这也给卸货及安装带来不小的麻烦。

　　中远海运特运现场船岸团队不急不躁，与罐体安装队人员密切配合，选择恰当的时机争分夺秒开展作业：起吊、调整、对位、压膜、涂胶、定位……

　　在大家的共同努力下，两件LPG罐体分别于11月16日16时50分和11月18日10时30分精准落座，宣告任务圆满完成。（中远海运特运）